盡管運(yùn)營(yíng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但2月份全球航空貨運(yùn)需求仍有所增長(zhǎng)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，與1月份相比，多個(gè)因素推高2月份航空貨運(yùn)。需求方面，2月初農(nóng)歷新年假期后，制造業(yè)活動(dòng)迅速升溫;新冠肺炎疫情的旅行限制逐步放松;受奧密克戎病毒影響(亞洲以外)的航班取消減少，以及冬季受天氣影響的中斷減少，對(duì)運(yùn)力帶來積極影響。

具體而言，需求方面，2月份，按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算，全球航空貨運(yùn)需求同比2021年2月份增長(zhǎng)2.9%。通過平均1月份和2月份的表現(xiàn)，并考慮農(nóng)歷新年可能導(dǎo)致的報(bào)告波動(dòng)影響，需求同比增長(zhǎng)2.7%。貨運(yùn)量雖然持續(xù)增長(zhǎng)，但低于2021年12月份同比增長(zhǎng)率8.7%。運(yùn)力方面，全球航空貨運(yùn)同比2021年2月份增長(zhǎng)12.5%。盡管運(yùn)力增勢(shì)樂觀，但仍比新冠肺炎疫情前的2019年2月份低5.6%。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什(Willie Walsh)表示：“盡管貿(mào)易環(huán)境面臨越來越大的挑戰(zhàn)，但航空貨運(yùn)的需求仍在持續(xù)增長(zhǎng)。隨著俄烏沖突對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響開始顯現(xiàn)，3月份可能會(huì)有所變化。制造業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受到制裁相關(guān)的影響、油價(jià)上漲和地緣政治不確定性將對(duì)航空貨運(yùn)的表現(xiàn)帶來影響。”

航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭從一些區(qū)域的表現(xiàn)中也可見一斑。例如，2月份，亞太航空公司航空貨運(yùn)量同比2021年2月份增長(zhǎng)3%，可用運(yùn)力增長(zhǎng)15.5%。北美航空公司貨運(yùn)量同比2021年2月份增長(zhǎng)6.1%。農(nóng)歷新年結(jié)束后，中國(guó)制造業(yè)的增加拉動(dòng)亞洲-北美市場(chǎng)的增長(zhǎng)，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，2月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.3%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)13.4%。歐洲航空公司貨運(yùn)量同比2021年2月份增長(zhǎng)2.2%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)10%。中東航空公司貨運(yùn)量同比2021年2月份下降5.3%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為疲弱。

客運(yùn)方面，與1月份相比，2022年2月航空客運(yùn)強(qiáng)勁反彈，奧密克戎相關(guān)影響在亞洲以外地區(qū)有所緩和。始于2月24日的俄烏沖突尚未對(duì)航空客運(yùn)產(chǎn)生重大影響。

國(guó)際航協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，按照收入客公里或RPKs計(jì)算，全球航空客運(yùn)總需求同比2021年2月增長(zhǎng)115.9%。與2022年1月份相比有所改善，但與2019年2月份相比，客運(yùn)需求下降45.5%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求同比去年增長(zhǎng)60.7%，比2019年同期下降21.8%。國(guó)際客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)256.8%，與2019年同期相比下降59.6%。

威利·沃爾什表示：“隨著世界各地的許多政府取消旅行限制，航空旅行復(fù)蘇的動(dòng)力正在增強(qiáng)。隨著期待已久的航空旅行復(fù)蘇加速，航空運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商必須做好準(zhǔn)備，迎接未來幾個(gè)月客流量的大幅增長(zhǎng)。”

“當(dāng)前，一些機(jī)場(chǎng)因旅客量增加，出現(xiàn)了排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。而許多市場(chǎng)即將迎來復(fù)活節(jié)假期的旅行量激增。由于夏季旅游旺季對(duì)整個(gè)旅行和旅游價(jià)值鏈上的工作崗位至關(guān)重要。政府可以通過確保邊檢配備足夠的人員來提供幫助，為復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。”威利·沃爾什表示。(孟 妮)

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