長三角是中國外貿(mào)進出口的重要地區(qū)。近期，受疫情影響，運輸壓力顯著增加，確保進出口貨物“物暢其流”才能有效保障外貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展。在加強疫情防控的基礎(chǔ)上，口岸、商務(wù)、交通等部門強化協(xié)同聯(lián)動，暢通水路、空運通道，緩解進出口運輸壓力，保障物流鏈暢通穩(wěn)定。

著力解決外貿(mào)物流供應(yīng)鏈的“堵點、斷點、痛點”，需要精準(zhǔn)發(fā)力、精細(xì)施策。為此，華東區(qū)域多個重要口岸發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，多方式、多渠道保障物流通道暢通的行動正在展開。

“陸改水”打通最后一公里

4月7日，在太倉海關(guān)監(jiān)管下，一批木質(zhì)家具在港口裝船后，經(jīng)約6個小時到達(dá)上海。

“這批貨物都是運往上海洋山港的。”太倉港國際貨運有限公司部門經(jīng)理羅勁松告訴記者，因防疫管控原因，運送貨物的貨車無法按期往來上海港口和生產(chǎn)企業(yè)，導(dǎo)致出口貨物出現(xiàn)積壓倉庫的情況。了解到企業(yè)困難后，南京海關(guān)所屬太倉海關(guān)立即安排人員對接，同時幫助企業(yè)調(diào)整運輸方案，將貨物從太倉港運至上海，大大提高了物流效率。

在長三角公路運輸因疫情管控等原因受阻不暢的情況下，“陸改水”新通道體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。“近期太倉及周邊企業(yè)都采用‘聯(lián)動接卸’模式。”據(jù)太倉海關(guān)物流管理科科長魏蔚介紹，在“聯(lián)動接卸”模式下，貨物直接從太倉港運抵上海洋山港，有效解決了物流不暢的問題。該模式下，太倉港2月份完成集裝箱運輸4744標(biāo)箱，3月份突破了8000標(biāo)箱。

據(jù)統(tǒng)計，太倉港一季度累計完成外貿(mào)集裝箱吞吐量97.6萬標(biāo)箱，同比增長23.5%。

為緩解疫情下的公路運輸資源緊缺問題，口岸部門統(tǒng)籌聯(lián)動，依托現(xiàn)有航線積極為江蘇企業(yè)“陸改水”提供便利，通過疏通內(nèi)港至上海的外貿(mào)內(nèi)支線物流通道，引導(dǎo)企業(yè)屬地報關(guān)，查驗放行后通過新港內(nèi)河水路運輸、協(xié)助企業(yè)做好轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)等方式，建立中轉(zhuǎn)水上“綠色通道”，最大程度減少疫情帶來的影響。

“貨包機”穩(wěn)定空中物流鏈

4月3日，西門子數(shù)控(南京)有限公司生產(chǎn)的一批價值32萬元的變頻器零件搭乘金鵬航空一架貨運包機從南京祿口機場起飛，前往荷蘭阿姆斯特丹。

“公司出口產(chǎn)品主要是精密度高、單價高的電子元器件，國外賣家對交貨時間有很高的要求。這批貨物原定是從上海浦東機場空運出口的，但受上海疫情影響，為按期向國外買家交貨，企業(yè)決定改從南京搭乘貨運包機出口，避免可能造成的損失。”西門子數(shù)控(南京)有限公司進出口部門經(jīng)理李宴沁告訴記者。

據(jù)了解，目前南京共開通飛往歐洲、北美洲兩條貨運包機航線，一周執(zhí)飛6班，單趟貨運吞吐量在100噸左右。為保障航空物流運力，穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)與機場、航空公司、貨代企業(yè)加強協(xié)調(diào)，加派人手7×24小時保障進出境貨運航線驗放，推行出口貨物“提前申報”，實現(xiàn)隨報、隨審、隨放，全力保證口岸貨物通關(guān)暢通。截至目前，南京祿口機場海關(guān)共監(jiān)管貨運包機179架次，進出口貨運量1.54萬噸。

此外，針對貨物特點、物流狀態(tài)、疫情防控要求和可能出現(xiàn)的布控查驗情況進行詳細(xì)摸排，相關(guān)部門會視情安排應(yīng)急加班人員到崗，及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)遇到的困難和通關(guān)中存在的問題。(劉 昕)

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