我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入深度變革期，軟件與汽車業(yè)快速融合。據(jù)統(tǒng)計，中國汽車軟件行業(yè)從無到有、邁向標(biāo)準(zhǔn)化用了30年時間，目前正處于快速發(fā)展期，年增速保持在11%以上。預(yù)計2023年市場規(guī)模將達到351億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。

“中國亟需構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全可信的軟件生態(tài)。”中國工程院院士沈昌祥此前曾表示，沒有軟件安全，就無法成就智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。

新思科技中國區(qū)軟件應(yīng)用安全業(yè)務(wù)總監(jiān)楊國梁認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于質(zhì)量、安全、速度、效益等方面相統(tǒng)一，推動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在“軟件定義汽車”時代下，構(gòu)建可信軟件，保障軟件供應(yīng)鏈安全是一個很好的抓手，這樣才能提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。因為汽車是一個非常典型的強供應(yīng)鏈行業(yè)，每一環(huán)質(zhì)量可能都會影響到最終成品的質(zhì)量。

對此，新思科技建議智能網(wǎng)聯(lián)車企至少需要做到以下三點，以應(yīng)對軟件供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

首先是提升軟件透明度。其次是落實軟件供應(yīng)鏈各方職責(zé)。軟件已經(jīng)深度參與到汽車的定義、開發(fā)、驗證、服務(wù)等過程中。最后一點是信任，但要核查。

“在未來行業(yè)競爭中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全將是企業(yè)重要的核心競爭力，尤其是軟件安全，因為‘軟件定義汽車’已經(jīng)成為業(yè)界共識。軟件安全會成為影響消費者決策的重要因素，也是推動產(chǎn)業(yè)長久、穩(wěn)定發(fā)展的驅(qū)動力。當(dāng)然，這不是任何一家車企、供應(yīng)商或者科技公司可以單獨完成的。而是需要建立完善的流程和機制，采用可靠的工具，才能提產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性，進而為網(wǎng)聯(lián)汽車構(gòu)筑安全底座。”楊國梁說。(文雪梅)

關(guān)鍵詞： 中國工程院沈昌祥 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 汽車產(chǎn)業(yè)變革 2023年市場規(guī)模