今年年初,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在社交平臺上轉發(fā)的“像牲口一樣活下去”,確實有些悲壯之意。
成立于2015年的威馬汽車,入局新能源賽道并不晚,但是很遺憾起了個大早的威馬卻趕了個晚集。
【資料圖】
誰也沒有想到,2021年被稱為“國內首款量產的無人駕駛智能電動車”威馬W6上市之后,威馬的銷量就開始逐步的下滑。也正是因為銷量的不理想,導致原本要在2022年上市的中大型純電轎車威馬M7至今還是傳說。
進入2023年后,威馬汽車官方和之前一樣,沒有公布過單月的銷量數據。其官方公眾號,最近發(fā)布的一條消息是在今年1月16日。
也就是說,威馬汽車已經有4個月沒有更新過官方公眾號了。
不過對于眼下的威馬汽車來說,比銷量差更糟糕的,就是能不能“像牲口一樣活下去”。
最近一段時間,關于威馬的消息基本上都是負面的。其中就包括3月初上海市青浦區(qū)消保委直接點名,謹慎購買威馬汽車。主要原因是威馬汽車拖欠員工工資、門店關停導致客戶無法正常保養(yǎng)維修等情況。
好在幾天后的3月8日,威馬汽車官方發(fā)布消息稱已經復工復產,全國超100家經銷商門店也將會恢復常態(tài)化服務。
正當大家都以為威馬汽車即將度過難關,向好的方向發(fā)展之時,最近威馬汽車又出事了。
公開資料顯示,5月15日成都威鴻置業(yè)有限公司1230萬人民幣股權被凍結,被執(zhí)行人是威馬汽車科技集團有限公司。
與此同時,威馬汽車科技集團有限公司旗下的全資子公司威馬汽車科技(衡陽)有限公司因為技術合同糾紛,已經被科大訊飛起訴。
另據媒體報道,位于海南省??谑械耐R汽車4S店在近日全部停業(yè),導致2000名威馬車主在車輛出現問題后找不到售后,維修保養(yǎng)都成了難題。
在這些威馬車主中,有不少人就是沖著當時威馬所承諾的終身免費保養(yǎng)以及電池衰減70%以下免費換新才購買的。其中有些車主,購車的貸款要還到2024年11月底。
沒想到的是車貸還未還清,威馬汽車的4S店就已經關門了。
在車快評看來,對于如今的威馬汽車來說已經不是單純的銷量或者是虧損的問題了。在消費者眼中,威馬汽車存在最大的問題是信任危機。
當消費者不再信任威馬汽車,資本市場還會不會繼續(xù)為威馬輸血?這樣的威馬還有沒有救?歡迎留言互動,留下您的觀點。
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