在高速行駛的狀態(tài)下，小鵬 P5 汽車(chē)顯示屏突然跳出 " 交通標(biāo)志識(shí)別功能不可用 "" 輔助駕駛 NGP 已退出 "" 車(chē)道偏離預(yù)警功能故障 " 等提示，同時(shí)車(chē)速迅速下降 ......

【資料圖】

回想起小鵬 P5 汽車(chē)在高速公路上失速的情景，車(chē)主謝先生心有余悸，" 這車(chē)才開(kāi)了 4 個(gè)多月，在高速路上已經(jīng)多次失速，但 4S 店檢測(cè)后說(shuō)這是正?，F(xiàn)象，不是質(zhì)量問(wèn)題。"

這究竟是怎么回事？

近日

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者進(jìn)行了調(diào)查

高速行駛中

小鵬 NGP 多次突然自動(dòng)退出

今年 4 月 29 日，謝先生從廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱小鵬公司）4S 店花 23 萬(wàn)余元購(gòu)買(mǎi)了一輛小鵬 P5 汽車(chē)。提車(chē)當(dāng)天，謝先生又支付 1.25 萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛包。

" 當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售人員介紹說(shuō)，NGP是通過(guò)車(chē)上的多個(gè)攝像頭和多個(gè)雷達(dá)對(duì)車(chē)輛周邊的環(huán)境進(jìn)行感知，從而控制車(chē)輛自動(dòng)行駛。由于我經(jīng)常跑高速公路，考慮到駕駛的便捷性和安全性，我額外掏錢(qián)買(mǎi)了這個(gè)輔助駕駛包。"

但謝先生沒(méi)想到，這輛車(chē)多次出現(xiàn)在高速行駛狀態(tài)下 NGP 自動(dòng)退出的情況。

7 月 4 日，謝先生正駕駛汽車(chē)以 90 公里 / 小時(shí)左右的速度行駛在北京東南六環(huán)路上，汽車(chē)突然發(fā)出警報(bào) " 請(qǐng)立即接管，NGP 已退出 "，顯示屏隨即跳出 " 交通標(biāo)志識(shí)別功能不可用 "" 輔助駕駛 NGP 已退出 "" 車(chē)道偏離預(yù)警功能故障 "" 車(chē)道偏離抑制功能故障 " 等提示。

同時(shí)，車(chē)速?gòu)?90 公里 / 小時(shí)左右迅速降到 50 公里 / 小時(shí)左右。此時(shí)，他才反應(yīng)過(guò)來(lái)是車(chē)輛失速了，趕緊踩油門(mén)踏板，車(chē)輛重新起速。

這是車(chē)輛第一次發(fā)生 NGP 退出情況，謝先生隨即聯(lián)系了小鵬公司北京來(lái)廣營(yíng) 4S 店工作人員。對(duì)方表示，可能是位于車(chē)內(nèi)后視鏡前面的三目攝像頭臟了，導(dǎo)致 NGP 功能退出。謝先生對(duì)此提出了異議：攝像頭封在框子里，人是觸摸不到的，怎么會(huì)臟？

▲謝先生供圖

之后，謝先生駕駛汽車(chē)在北京的高速路上行駛時(shí)，又多次 NGP 自動(dòng)退出。7 月 21 日，謝先生曾將車(chē)開(kāi)到小鵬公司北京來(lái)廣營(yíng) 4S 店對(duì) NGP 退出問(wèn)題進(jìn)行檢查。4S 店工作人員告訴他，負(fù)責(zé)感知車(chē)輛狀態(tài)的三目攝像頭、雷達(dá)等沒(méi)有問(wèn)題。

8 月 21 日，謝先生駕車(chē)行駛在城市道路上，在沒(méi)有啟動(dòng) NGP 輔助駕駛功能的情況下，車(chē)輛顯示屏突然跳出 " 前向三目攝像頭故障，輔助駕駛功能不可用 "提示，這與 4S 店的檢查結(jié)果不符。

謝先生多次聯(lián)系小鵬公司及 4S 店，對(duì)方分析了多種可能：可能是攝像頭臟了，也可能是陽(yáng)光照射所致，還有可能是 NGP 軟件系統(tǒng)存在漏洞。4S 店提出更新軟件系統(tǒng)的建議，但不能保證更新系統(tǒng)后能解決 NGP 自動(dòng)退出的問(wèn)題。

小鵬稱退出原因?yàn)榕加鰪?qiáng)光

并非攝像頭質(zhì)量問(wèn)題

NGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)頻繁退出的原因到底是什么？小鵬公司回復(fù)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者稱" 由于三目攝像頭偶遇強(qiáng)光干涉導(dǎo)致高速 NGP 退出 "。小鵬公司還稱，由于車(chē)輛行駛過(guò)程中，三目攝像頭在某角度遇到強(qiáng)光直射，產(chǎn)生盲點(diǎn)報(bào)錯(cuò)，該情況屬于正常光物理現(xiàn)象，并非攝像頭質(zhì)量問(wèn)題。

對(duì)于記者提出的 " 謝先生的小鵬 P5 汽車(chē)一共發(fā)生多少次 NGP 故障，分別是什么時(shí)間 ""NGP 系統(tǒng)退出后能否引起‘道路標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)’‘防車(chē)道偏離系統(tǒng)’故障 " 等問(wèn)題，小鵬公司并未答復(fù)。

小鵬公司一位工作人員告訴記者，直面強(qiáng)光的時(shí)候，汽車(chē)的三目攝像頭會(huì)提示視線受阻，然后退出 NGP。強(qiáng)制退出輔助駕駛是為了避免駕駛?cè)诉^(guò)度依賴輔助技術(shù)，在技術(shù)弱視場(chǎng)景下造成誤判。

車(chē)主質(zhì)疑

NGP 自動(dòng)退出存在安全隱患

對(duì)小鵬汽車(chē)的解釋，謝先生并不認(rèn)同。他認(rèn)為，汽車(chē)在道路上行駛，位于擋風(fēng)玻璃的最上方三目攝像頭必然會(huì)被強(qiáng)光照射，如果因?yàn)閺?qiáng)光照射就無(wú)征兆退出，那輔助駕駛系統(tǒng)就太脆弱了。而且，在陽(yáng)光刺眼的情況下，司機(jī)視線受阻，正是需要輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)揮作用的時(shí)候，強(qiáng)光照射就退出的設(shè)計(jì)與實(shí)際需求相悖。

謝先生告訴記者，在使用 NGP 系統(tǒng)前，車(chē)主需要學(xué)習(xí) NGP 的使用規(guī)范并進(jìn)行測(cè)試，只有測(cè)試通過(guò)后才能使用該系統(tǒng)。但學(xué)習(xí)視頻和考試中都沒(méi)有提到強(qiáng)光照射可能導(dǎo)致 NGP 退出的相關(guān)情況。

記者查看 NGP 的使用規(guī)范發(fā)現(xiàn)，其中提到遇雨雪天氣、大急彎、前方有靜止車(chē)輛及物體、前車(chē)急剎、施工路段等情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)接管車(chē)輛，并未提及強(qiáng)光照射可能導(dǎo)致 NGP 退出。

在測(cè)試中，涉及 NGP 退出原因的測(cè)試題包括 " 以下哪種場(chǎng)景不適合使用 NGP"" 使用 NGP 時(shí)，遇到以下哪些場(chǎng)景時(shí)，您應(yīng)該立即接管車(chē)輛 "" 以下哪些物體，NGP 有可能無(wú)法識(shí)別 " 等，在其答案中也并未提及強(qiáng)光照射。

"NGP 功能只能在部分城市快速路和高速路使用，NGP 毫無(wú)征兆地退出，致使高速行駛的車(chē)輛突然失速，存在很大的安全隱患。" 謝先生希望小鵬公司能夠改變?cè)O(shè)計(jì)理念，盡快解決強(qiáng)光照射會(huì)導(dǎo)致 NGP 退出的問(wèn)題。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者將對(duì)此事繼續(xù)關(guān)注。

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來(lái)源 / 中國(guó)消費(fèi)者報(bào) · 中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)

記者 / 萬(wàn)曉東

編輯 / 裴瑩

監(jiān)制 / 何永鵬 任震宇

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