就在6月6日這個非常順的日子，江湖君在北京參加了飛凡汽車的首屆飛凡舒適科技日「COZYDAY」，其實汽車品牌做科技日并不是一件稀奇的事情，畢竟在整個行業(yè)轉(zhuǎn)型期間，電動智能是主線任務(wù)，但是飛凡汽車的科技日讓大家更多感受到的是體貼，倒不如換個名字說飛凡首屆體貼日更為合適。

COZYDAY

有很多朋友可能不太了解飛凡汽車。飛凡汽車前身就是上汽集團(tuán)的R品牌，2021年正式更名為飛凡汽車，成為獨(dú)立的公司進(jìn)行市場化運(yùn)作，依托于上汽的強(qiáng)大實力，飛凡在造車方面還是比較平穩(wěn)起步的。當(dāng)然，要想在這個百花齊放的汽車大環(huán)境下脫穎而出，每個品牌都有自己的側(cè)重賽道。而飛凡選擇了座艙。在科技日上，基于「TECHFOR COZY」飛凡極智舒適科技理念，詳細(xì)講述了飛凡巴赫座艙明日篇的全新進(jìn)化。

(資料圖)

巴赫座艙

腰|椎|守|護(hù)|者

最近研究表明，中國90后、00后的人均身高增長已經(jīng)排在世界首位，然而同時增長的還有腰椎間盤問題。為此，上汽歷時3年構(gòu)建的國內(nèi)首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，打造以人體工程學(xué)守護(hù)腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”，未來將進(jìn)階“全球首創(chuàng)FlexAir主動式人體工程學(xué)座椅。

其中，主動貼合技術(shù)通過座椅內(nèi)的氣袋智能充放氣，將其調(diào)節(jié)至最佳位置和環(huán)抱角度，彎道身體平衡技術(shù)在面對彎道行駛及坑洼路面所帶來的晃動時，通過橫向加速度及導(dǎo)航信息，提前預(yù)判車輛動態(tài)，以座椅中側(cè)翼氣袋預(yù)充氣給予用戶舒適支撐，極大緩解脊椎不適。

座椅硬度主動調(diào)節(jié)技術(shù)則根據(jù)車輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制Micro矩陣氣柱以改變座椅軟硬度及貼合度。

彎道身體平衡技術(shù)

座椅硬度主動調(diào)節(jié)技術(shù)

智能化全域超級座椅

簡單來說，先是通過結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，讓乘客找到更合理的坐姿；其次，在腰部加強(qiáng)支撐，引導(dǎo)乘客挺胸抬頭，同時頭枕貼合中國人頸椎自然曲度，使頭頸更舒適。

巴赫座艙

不|暈|車|之|術(shù)

眾所周知，電車真的很容易暈車。江湖君曾經(jīng)在一輛純電網(wǎng)約車上體會到了失重感，當(dāng)然這不得不說也與司機(jī)師傅有很大的關(guān)系。為了解決純電系列的暈車痛點(diǎn)，在下一代暈車舒緩技術(shù)中重點(diǎn)優(yōu)化舒緩剎車體驗，并更進(jìn)一步提供情緒舒緩模式。通過調(diào)動空調(diào)、座椅、屏幕等座艙功能，最大程度幫助用戶舒緩不適感，最終做到較同級減少50%的暈車可能。

巴赫座艙

人|均|C|位

如果說“該省省該花花，騎自行車上酒吧”展現(xiàn)了當(dāng)代年輕人的勤儉節(jié)約，那么飛凡汽車不用品牌音響這一行為，剛好印證了這個新生代品牌的性格與實力。

飛凡汽車自研的全新音頻架構(gòu)配備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙DSP解決方案，結(jié)合Dirac專利融合算法，可打通112路通道的音頻信號。在實現(xiàn)“聽音辨位”、“讓聲音也能有方向感”的基礎(chǔ)之上，憑借全球首創(chuàng)的歌聲方向環(huán)繞技術(shù)，在未來可以讓車內(nèi)每一位乘客都能體會到C位的環(huán)繞享受。

在這場高端純電市場激烈競爭中，有的品牌強(qiáng)調(diào)豪華，有的品牌強(qiáng)調(diào)性能，有的品牌專為女性而生，飛凡汽車另辟蹊徑選擇了健康，在這個全民養(yǎng)生的年代，飛凡汽車以巴赫座艙打出了屬于自己的賽道，將舒適進(jìn)行到底。

那么到底有多舒適，江湖君還是很期待在實車上體驗一番。

關(guān)鍵詞：