大眾途觀作為一款銷量“神車”其不止在本土市場(chǎng)備受青睞，在中國(guó)市場(chǎng)同樣如此，銷量表現(xiàn)最好時(shí)曾領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)，即便當(dāng)前排名有所退后，但依然能作為同級(jí)市場(chǎng)優(yōu)選車型之一。

途觀L最低售價(jià)：15.10萬(wàn)起最高降價(jià)：4.80萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.82懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈28萬(wàn)車友熱議二手車9.60萬(wàn)起 | 567輛

不過，現(xiàn)款大眾途觀于2015年推出至今已有8年之久，按照大眾產(chǎn)品規(guī)劃，該車已到了產(chǎn)品末期，所以新款即將到來。作為參考，國(guó)內(nèi)大眾途觀L是基于途觀打造的長(zhǎng)軸版車型，其售價(jià)為19.90-26.08萬(wàn)元，定位中型SUV。

(資料圖片)

雖然新款途觀諜照此前已頻頻曝光，但從近日最新諜照又能看出新車更多細(xì)節(jié)上的優(yōu)化了，新車整體風(fēng)格已較舊款更圓潤(rùn)與飽滿，有種新途銳的感覺，并有外媒猜測(cè)，此次曝光諜照或?yàn)橥居^R-Line版本。

所以在外觀方面，新款途觀R-Line版造型將更顯運(yùn)動(dòng)，首選是前臉將加入更夸張的運(yùn)動(dòng)前杠，中部采用黑化中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，對(duì)比以往諜照，兩側(cè)細(xì)節(jié)也有著細(xì)微不同。

中網(wǎng)部分雖然新車仍然借助舊款造型的偽裝貼紙進(jìn)行覆蓋，但從此前曝光信息了解，新車將換上更偏電氣化風(fēng)格的中網(wǎng)，這在海外渲染圖上已有體現(xiàn)。

因?yàn)樽鳛閾Q代車型，全新途觀的腰線設(shè)計(jì)也明顯被調(diào)整得更加突出，有效提升新車橫向視覺以及力量感，而現(xiàn)款途觀則稍顯規(guī)整。

尺寸方面，參考現(xiàn)款大眾途觀L長(zhǎng)寬高分別為4733/1839/1673毫米，軸距為2791毫米，優(yōu)于大部分緊湊型SUV，但其在國(guó)內(nèi)定位中型SUV，因?yàn)樘峁┝?座布局。

尾部方面，目前新車還是進(jìn)行較為高度的偽裝，不過外媒猜測(cè)，基于全新大眾ID.家族車型以及新款大眾途昂都換上貫穿式尾燈，預(yù)計(jì)新途觀也很有可能基于這個(gè)風(fēng)格呈現(xiàn)，并有外媒進(jìn)行渲染。

至于內(nèi)飾，可以說變化很大也可以說變化不大，畢竟從曝光圖片來看，新車還是延續(xù)大眾家族偏傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，要說變化大那就是新車換上了ID.家族的懷擋設(shè)計(jì)，讓新車更顯簡(jiǎn)約。

同時(shí)，新車中部懸浮式中控屏也已換上更大尺寸的懸浮式中控屏，但這在國(guó)產(chǎn)途觀L上已率先更新，所以目前只能說還未看到太多亮眼的變化。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新款途觀將擁有多種動(dòng)力選擇，包括換上全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.4T插混車型，與之匹配的是7速雙離合變速箱和6速雙離合變速箱，并將在部分車型上加入四驅(qū)系統(tǒng)。

預(yù)計(jì)全新途觀國(guó)產(chǎn)后也將延續(xù)上述動(dòng)力系統(tǒng)，參考國(guó)內(nèi)已換上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰，最大功率提升至160匹，最大扭矩250牛·米，比現(xiàn)款1.4T車型提升了10馬力，扭矩未變但油耗更低。

大眾途觀雖然定位一款中型SUV，但其主要競(jìng)品車型依然是本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型，不管是國(guó)內(nèi)或是國(guó)外同樣如此。

本田CR-V

RAV4榮放最低售價(jià)：14.08萬(wàn)起最高降價(jià)：3.50萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.74懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈36萬(wàn)車友熱議二手車3.50萬(wàn)起 | 824輛

豐田RAV4榮放

相比競(jìng)品車型，大眾途觀歷史雖然不長(zhǎng)，第一代車型于2007年推出后，銷售至2015年才迎來第二代車型，并延續(xù)至今。

不過，就是這樣一款車型，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)的銷售傳奇，不僅因?yàn)闀充N而出現(xiàn)加價(jià)提車的情況，以及推出后在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量超200萬(wàn)輛的表現(xiàn)，相信已能讓一眾競(jìng)品望塵莫及了，畢竟就目前新車依然能保持每月過萬(wàn)的銷量，也證明仍有一定實(shí)力。

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