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金融投資報記者 薛蕾

8月28日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布2023年半年報。報告顯示，2023年上半年，比亞迪實現(xiàn)營收2601.24億元，同比增加72.72%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增加204.68%。

比亞迪表示，上半年業(yè)績大增主要得益于其新能源車銷量的節(jié)節(jié)攀升。

比亞迪電車，攝影 李里

市占率達10.6%

比亞迪主要經(jīng)營包括以新能源汽車為主的汽車業(yè)務，手機部件及組裝業(yè)務，二次充電電池及光伏業(yè)務等。

今年上半年，比亞迪汽車、汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入約2088.24億元，同比增長91.11%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入約510.9億元，同比增長24.40%；占集團總收入的比例分別為80.28%和19.64%。

比亞迪在半年報中介紹，上半年的業(yè)績大增主要得益于其新能源車銷量的節(jié)節(jié)攀升。2023年上半年，新能源汽車行業(yè)保持快速增長，比亞迪新能源汽車銷量在去年同期的高基數(shù)上實現(xiàn)強勁增長，市場份額持續(xù)提升。上半年，比亞迪新能源汽車累計產(chǎn)量127.55萬輛，同比增長96.87%；累計銷量125.56萬輛，同比增長95.78%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中，新能源汽車增長持續(xù)亮眼，再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷量分別為378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場滲透率穩(wěn)步提升至28.3%，較去年全年提升2.7個百分點。

而比亞迪上半年在國內(nèi)整個汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率高達33.5%，穩(wěn)坐第一寶座。

研發(fā)投入超凈利

之所以能獲得如此成績，與其重視研發(fā)關系較大。

今年上半年，比亞迪研發(fā)投入142.46億元，同比增長120.2%，大幅超過同期凈利潤。需要注意的是，這也是比亞迪研發(fā)費用首次超越特斯拉。今年上半年，特斯拉研發(fā)費折合人民幣123.85億元。從營收占比來看，上半年比亞迪研發(fā)費用營收占比為5.32%，特斯拉則為4.36%。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計超千億元，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11個研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權，已推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動越野等技術。

研發(fā)投入的增長主要系研發(fā)人員增加所致。據(jù)比亞迪透露，今年是公司歷年來校招規(guī)模最大的一次，報名人數(shù)達到3.18萬人，其中碩士和博士的整體占比達到了61.3%。入職的畢業(yè)生中，以機械工程、材料科學與工程等專業(yè)為主，其中80.8%的畢業(yè)生流向研發(fā)部門。

這種大規(guī)模的校招并不多見。有業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪之所以大規(guī)模招聘應屆生，旨在逐漸迭代組織結構，促進組織年輕化。

財報顯示，2021年，比亞迪研發(fā)人員有40382人，其中30歲以下員工有19770人，占比49.0%。到2022年，公司研發(fā)人員數(shù)量為69697人，30歲以下人數(shù)為37302人，占比上升至53.5%。

若按比亞迪此前說法，3.18萬人有80.8%畢業(yè)生流向研發(fā)部門，其研發(fā)人員中，30歲以下員工占比將會達到66%左右。

斥巨資進軍果鏈

值得注意的是，就在公布半年報同一天，比亞迪發(fā)布公告表示，近日將與捷普電路(新加坡)有限公司簽署框架協(xié)議，以約158億元現(xiàn)金收購捷普電路100%股權，主要為收購普電路位于成都、無錫的產(chǎn)品生產(chǎn)制造業(yè)務，包括現(xiàn)有客戶的零部件生產(chǎn)制造業(yè)務。

據(jù)悉，此次比亞迪收購的目標業(yè)務主要包括位于成都、無錫的產(chǎn)品生產(chǎn)制造業(yè)務，其中包括現(xiàn)有客戶的零部件生產(chǎn)制造業(yè)務。交割后，捷普電路將成為比亞迪電子的全資附屬公司，其財務業(yè)績將于比亞迪電子的財務報表內(nèi)綜合入賬。

捷普成都是捷普在中國最大的工廠之一，主要為網(wǎng)絡和通信、消費者生活方式、可穿戴技術和移動市場提供服務，包括提供自動化、電池管理、計算機數(shù)控等；捷普無錫提供的首要服務則包括印刷電路板組裝，盒裝，按訂單配置和自動化制造系統(tǒng)。

對于本次收購，比亞迪電子表示，收購事項將拓展集團的客戶與產(chǎn)品邊界，拓寬智能手機零部件業(yè)務，大幅改善公司客戶與產(chǎn)品結構，進一步抓住市場發(fā)展機遇，增加核心器件產(chǎn)品的戰(zhàn)略性布局，助推公司產(chǎn)業(yè)升級，邁入新一輪的高速成長周期。

公開資料顯示，捷普科技是一家制造解決方案供應商，于紐約證券交易所上市，在30個國家的100個地點擁有超過25萬名員工。其主要業(yè)務包括電子制造服務(EMS)和消費行業(yè)的設計工程、制造及供應鏈服務；以及材料技術服務（塑膠、金屬、自動化及模具）。

值得注意的是，據(jù)蘋果公司公布的2022財年供應商名單，捷普科技是蘋果供應商，為蘋果供應產(chǎn)品的工廠位于中國廣東、河北、江蘇、四川以及印度馬哈拉施特拉邦。另有業(yè)內(nèi)分析稱，捷普是蘋果的精密結構件供應商，供應蘋果的產(chǎn)品含智能手機、智能手表、TWS耳機等結構件。

捷普成都是否是蘋果供應鏈的一員？金融投資報記者致電捷普科技（成都）有限公司，但截至發(fā)稿并未收到回復。

編輯|賀夢璐 校檢|袁鋼 審核|廖小濤

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