瞄準國際性交通樞紐城市和交通強國城市范例，深圳交通未來5年發(fā)展藍圖已定。2月23日，《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式發(fā)布實施。

根據規(guī)劃，到2025年，深圳將基本建成“開放暢達、立體融合、低碳智慧、安全宜行”的交通強國城市范例。到2035年，全面建成“三個 1000公里”骨干交通網，率先建成高品質的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，打造未來交通新范式，引領全球交通運輸發(fā)展創(chuàng)新。

構建高品質創(chuàng)新型國際航空樞紐

提升深圳機場國際樞紐能級，努力建成“平安、綠色、 智慧、人文”四型機場，推進航空運輸高質量發(fā)展，打造高品質創(chuàng)新型國際航空樞紐，助力粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設。到2025年，機場年旅客吞吐量超過7000萬人次，國際及地區(qū)旅客吞吐量超過1000萬人次，貨郵吞吐量力爭達210萬噸。

推動深圳機場第三跑道、T1和T2航站樓等基礎設施建設，有序推進國際客貨運航線恢復及拓展，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網絡。打造都市圈“2+2”機場群體系。加快南頭直升機場遷建至龍華樟坑徑，啟動深汕通用機場規(guī)劃選址工作，加強與惠州機場合作，切實發(fā)揮深圳第二機場作用。

完善深圳機場軌道集疏運網絡。構建由高速鐵路、城際鐵路、城市軌道共同組成的聯(lián)程聯(lián)運體系。打造機場東空鐵聯(lián)運樞紐，實現(xiàn)航空、高鐵、城際、城市軌道、公共交通等多種交通方式便利換乘。加快深茂鐵路、深大城際、穗莞深城際深圳機場至皇崗口岸段、地鐵12號線和20號線等項目建設，進一步提升深圳機場軌道覆蓋范圍。

構建由國家鐵路、城際鐵路、道路網絡共同組成的綜合運輸通道，形成“功能清晰、結構合理、多向貫通”的陸路 通道體系，支撐深圳拓展對內輻射帶動能級。落實“東進、 西協(xié)、南聯(lián)、北拓、中優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略，支撐“一核多心網絡化”城市發(fā)展新格局。到2025年，鐵路通車里程達到300公里，高快速路里程達到670公里。

加快構建多向貫通的對外鐵路格局

?加快推進多層級區(qū)域軌道一體成網

加快構建城際鐵路骨架網絡。大力推動深圳都市圈城際鐵路建設，促進區(qū)域發(fā)展要素沿城際鐵路集聚。加快建設穗莞深城際深圳機場至皇崗口岸段，提升廣深港科技創(chuàng)新走廊沿線節(jié)點間的聯(lián)系便捷程度。加快深大城際、深惠城際、大鵬支線建設，滿足跨組團長距離出行需求。開展深莞增城際、深廣中軸城際(常龍城際)、塘廈至龍崗城際等前期研究， 服務于區(qū)域創(chuàng)新要素便捷流通。積極推動都市圈軌道一體化融合發(fā)展。

加快推進市域 (郊)鐵路規(guī)劃建設。優(yōu)化臨深地區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃布局、跨市城市軌道對接方案。完善都市圈內各城市之間軌道交通聯(lián)系，構建1小時交通圈，形成契合經濟社會連綿化發(fā)展特征的都市圈軌道服務格局。試點探索站產城一體化發(fā)展模式，強化軌道樞紐與城市功能耦合。統(tǒng)籌推進國家鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道“四網融合”。利用科技手段提升乘客出行體驗和網絡運營效率，提升軌道交通建設運營智慧化水平。

?增強公路通道對外輻射帶動作用

構建功能清晰、結構合理的跨江通道體系，建成深中通道及深圳側連接線，規(guī)劃 預留伶仃洋通道、外環(huán)高速西延等跨江通道，促進珠江東西兩岸資源要素便捷流通。新增與粵東地區(qū)的聯(lián)系通道，加快深汕第二高速公路建設，開展河惠汕高速公路連接線規(guī)劃研究，規(guī)劃預留深汕跨海高速。繼續(xù)推進深圳外環(huán)高速公路建設，實施機荷-惠鹽高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造。

優(yōu)化深港澳跨界客貨運組織。積極與港方協(xié)調磋商，推進蓮塘口岸24小時通關調整并新增鮮活貨檢功能，推動皇崗口岸貨檢區(qū)改造，形成更加完善的“東進東出、西進西出” 深港跨界貨運交通組織體系，降低過境貨運對城市影響。完善深圳灣口岸接駁功能，配合河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)建設，推動福田口岸交通環(huán)境提升、皇崗口岸重建、羅湖口岸功能升級、文錦渡口岸地區(qū)整體升級改造等工程建設，全面 提升深港口岸經濟帶發(fā)展效益。持續(xù)深化研究港車北上和粵車南下等相關交通政策、深圳經港珠澳大橋至珠江西岸新通道，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用。

加快城市軌道建設。大力推進城市軌道四期、四期調整工程建設，同步開展軌道建設期間交通網絡疏解工作，確保城市交通平穩(wěn)運行。全力建成5號線西延、8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線、14號線、16號線、20號線一期、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線 三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期(南延)、 13號線二期(北延)、16號線二期等線路，擴大城市軌道網絡覆蓋范圍。加快推進五期建設規(guī)劃編制及落地實施，加強對重點片區(qū)、重大項目和公共服務設施的軌道覆蓋。

推動軌道一體成網。重點完善市域快線網絡，加快構建 快慢結合、覆蓋城市主要軸帶和節(jié)點的城市軌道交通體系， 引導“多中心、網絡化”城市空間形態(tài)。在城市軌道覆蓋不 足區(qū)域，因地制宜、適時適度推進小運量軌道建設。推動軌道接駁設施建設及優(yōu)化調整，完善軌道“最后一公里”接駁服務。研究超大規(guī)模軌道交通網絡財務可持續(xù)發(fā)展路徑。

關鍵詞： 深圳綜合交通 十四五規(guī)劃發(fā)布 打造未來交通新范式 骨干交通網