南寧鐵路消息：3月19日下午，在中越邊境的廣西防城港東興市，隨著現(xiàn)場指揮人員一聲令下，防城港至東興鐵路第一根牽引供電接觸網(wǎng)支柱被施工人員安裝到指定位置，標(biāo)志著這條鐵路供電、通信、信號、電力“四電”工程正式啟動。

防東鐵路自防城港北站南端引出，向西南至東興站，途經(jīng)防城港江山鎮(zhèn)、東興市江平鎮(zhèn)，新建正線長度46.897公里，設(shè)計時速200公里，橋隧比重為68%。

當(dāng)前正在進(jìn)行的接觸網(wǎng)支柱組立施工是供電工程的重要內(nèi)容，高鐵列車就是通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動力。按計劃，防東鐵路將安裝接觸網(wǎng)支柱1785根，隧道吊柱418根，架設(shè)接觸網(wǎng)136條公里。

防城港地處亞熱帶季風(fēng)氣候的沿海地帶，太陽輻射強，全年降水量大、空氣濕度大、鹽分含量多，大量氯離子沉積對高速鐵路接觸網(wǎng)的金屬構(gòu)件腐蝕性較大。為延長接觸網(wǎng)零部件的使用壽命，降低接觸網(wǎng)維護(hù)成本，防東鐵路全線接觸網(wǎng)零部件采用熱浸鍍鋅+VCI涂層和熱浸鍍鋅+鋅鉻涂層+涂油防腐兩種處理工藝，可以有效防止接觸網(wǎng)設(shè)備生銹，更好地保障防東鐵路運輸安全。

針對當(dāng)前邊境城市疫情防控形勢，南寧局集團(tuán)公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司組織中鐵電氣化局多次召開線上視頻會議，及時調(diào)整施工方案，通過控制現(xiàn)場施工人數(shù)、交叉施工、錯峰作業(yè)、崗前培訓(xùn)等方法，進(jìn)一步優(yōu)化“人、機、料”資源配置，科學(xué)做好工序銜接，堅持疫情防控與施工生產(chǎn)兩手抓，形成抓進(jìn)度、保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的施工局面。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵。建成運營后，防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘。（完）

PS：防東鐵路于2018年12月開工建設(shè)，原計劃2021年底建成通車。由于項目控制性工程防城港西灣跨海大橋建設(shè)方案久拖未決以及沿線拆遷受阻而無法預(yù)期建成通車。西灣跨海大橋于去年底正式開工，目前已全面進(jìn)入鋼便橋和樁基施工階段，防東鐵路全線預(yù)計將在2025年建成通車。

關(guān)鍵詞： 邊境口岸 跨海大橋 熱浸鍍鋅