中鐵二十四局集團(tuán)公司消息：3月26日，中鐵二十四局南昌公司施工的龍龍鐵路普陀山隧道順利貫通，這是龍龍鐵路福建段貫通的第一座3000米以上長(zhǎng)大隧道，為全線橋梁鋪架創(chuàng)造了條件。

普陀山隧道正線全長(zhǎng)3147.57米，為單洞雙線隧道，位于福建省龍巖市上杭國(guó)家森林公園西普陀景區(qū)南側(cè)。施工人員為了維護(hù)洞口的原有生態(tài)和地貌，在隧道進(jìn)口、出口和施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置了沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀處理后回收利用，避免了施工廢水對(duì)環(huán)境造成污染。

此外，隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，穿越普陀山火山機(jī)構(gòu)外緣，IV級(jí)、V級(jí)圍巖占比大，尤其是被稱為“滴水洞”的淺埋層，長(zhǎng)235米，處于山坳之間，埋深19-23米，巖性主要為白堊系下統(tǒng)凝灰質(zhì)砂礫巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，以基巖裂隙水為主，洞身穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生涌水、突泥，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

項(xiàng)目部通過(guò)采取加強(qiáng)支護(hù)和防排水措施，嚴(yán)格遵循“管超前、強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、勤量測(cè)、早封閉”的施工原則，確保了隧道施工安全。

龍龍鐵路連接閩粵兩省的龍巖和龍川，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，福建境內(nèi)龍巖至武平段線路全長(zhǎng)約92.7公里。龍龍鐵路是《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中“長(zhǎng)三角—粵港澳主軸”的重要組成部分，是百萬(wàn)閩西老區(qū)蘇區(qū)人民盼望的民心路、致富路。

這條鐵路建成后，將結(jié)束武平縣無(wú)鐵路的歷史，加快構(gòu)建杭廣高鐵通道和閩粵內(nèi)陸快速通道，鞏固老區(qū)蘇區(qū)人民脫貧攻堅(jiān)成果，帶動(dòng)以“古田會(huì)議會(huì)址”為代表的紅色旅游發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 重要意義 施工人員 裂隙發(fā)育