貴陽日報訊：4月22日清晨8時20分，隨著57215次檢測列車從貴陽火車站8站臺駛出，標志著貴陽至南寧高速鐵路貴州段(貴州境內(nèi)龍里北至荔波段)啟動聯(lián)調聯(lián)試，進入工程驗收關鍵階段，將為全線今年內(nèi)早日開通運營奠定堅實基礎。

據(jù)中國鐵路成都局集團有限公司公司科技和信息化部副科長王興介紹，聯(lián)調聯(lián)試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗收、確認達到聯(lián)調聯(lián)試條件后，采用測試列車、試驗動車組和相關檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關系開展綜合檢測、驗證、調整和優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

據(jù)了解，聯(lián)調聯(lián)試內(nèi)容包括軌道、道岔、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服等10多個系統(tǒng)。

(資料圖)

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分，位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，北起貴陽，向南經(jīng)龍里、貴定縣、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山縣、武鳴等地，止于南寧。

貴南高鐵是貴州第一條設計時速350公里的高速鐵路，正線全長482公里，其中貴州境內(nèi)長200公里，廣西境內(nèi)長282公里。

全線設龍里北站、貴定縣站、都勻東站、獨山東站、荔波站、環(huán)江站、河池西站、永安鎮(zhèn)站、都安站、馬山縣站、南寧北站、南寧東站等12個車站。其中，龍里北站、貴定縣站、都勻東站、南寧東站為既有站，其他為新建車站。

此次聯(lián)調聯(lián)試的貴南高鐵貴州段長約175公里，該區(qū)段于2018年1月開工建設，2023年3月10日正線鋪軌完成，2月15日起進入靜態(tài)驗收，4月20日接觸網(wǎng)送電成功，4月22日進入聯(lián)調聯(lián)試階段。

中鐵二院貴南高鐵總體設計負責人龍宗明介紹，貴南高鐵穿越了“山多、水多、景多”的云貴高原及其大斜坡帶，世界自然遺產(chǎn)地等保護區(qū)廣布，加之地形地貌復雜多變，地質災害廣布隱蔽，高墩、大跨橋梁和長大隧道眾多，施工條件異常艱難，工程建設十分艱巨，是我國艱險山區(qū)高速鐵路建設的典范。

據(jù)了解，聯(lián)調聯(lián)試完成后，還將依次進行不載客試運行、安全評估等環(huán)節(jié)，為貴南高鐵全線安全順利通車提供先決條件。

貴南高鐵年內(nèi)全線開通后，將與成貴、西成、渝貴、滬昆、南廣等既有高鐵銜接，構成一條黔渝川及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵港澳大灣區(qū)、海南以及東盟國家等地高標準、大能力、高速度的便捷鋼鐵大通道。

高速動車組從貴陽至南寧的運行時間將從目前的5個多小時壓縮至2小時左右，對提升區(qū)域路網(wǎng)能力、增強西南至華南沿海地區(qū)鐵路通道能力、打通黔桂黃金旅游通道、構筑“貴陽-南寧2小時經(jīng)濟圈”、增強兩地集聚和輻射功能、推動沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展等方面都具有重要意義。（完）

注：貴南高鐵（貴州段）為今年內(nèi)計劃開通的首條進入聯(lián)調聯(lián)試階段的高鐵項目。

貴南高鐵線路走向和設站示意圖

關鍵詞：