(資料圖片)
8月8日,由中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機“永安號”(中鐵1169號)在珠肇高鐵圭峰山隧道順利始發(fā),標志著珠肇高鐵全線工程正式進入盾構(gòu)施工階段。
珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵,是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵,連接珠海、江門、佛山、肇慶,主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場,分為江門至珠三角樞紐機場段、高明至肇慶東段、珠海至江門段三段進行建設(shè)管理。
珠肇高鐵圭峰山隧道面臨沿線地形復(fù)雜,多個風險源交織聯(lián)接等施工難點,對設(shè)備性能和地表沉降控制提出了嚴格要求。研發(fā)團隊為項目量身打造了“永安號”超大直徑雙模盾構(gòu)機,該設(shè)備開挖直徑14.29米,約相當5層樓高,總長117米,總重約4250噸,為國內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機,承擔圭峰山隧道盾構(gòu)段3963.5米施工任務(wù)。具備土壓和TBM兩種掘進模式,兩種模式能夠快速轉(zhuǎn)換,實現(xiàn)設(shè)備在軟土和硬巖中安全、高效掘進。
珠肇高鐵建成通車后,將串聯(lián)江門與珠三角樞紐機場,實現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接,進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位,對珠三角地區(qū)城市群高質(zhì)量發(fā)展起到重大的交通樞紐作用,項目沿線珠三角主要城市均將實現(xiàn)1小時通達。
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