李斌將2020年看做蔚來汽車“最危難的時(shí)候”,目前危機(jī)又一次到來。
3月1日,蔚來汽車(NIO.NYSE)發(fā)布消息稱,公司2月交付車輛6131臺,同比增長9.9%。而1月其交付量為9652臺,同比增長33.6%。由此,公司銷量增速進(jìn)一步萎縮。
而且,2月份,蔚來汽車依然不及理想汽車、哪吒汽車和小鵬汽車,落榜造車新勢力前三甲。
2020年,蔚來汽車在獲得70億元融資之時(shí),曾“對賭”2020年至2025年總營收4200億元,但在銷量增速放緩之下,要完成這一目標(biāo)更加艱難。
而且,截至2021年9月30日,蔚來汽車凈虧損18.74億元,雖然同比有所收窄,但依然看不見盈利的曙光。
港股上市不發(fā)新股不募資
3月10日,蔚來汽車將在港交所上市,從而使“蔚小理”齊聚港股。
不過,此番上市,對蔚來汽車實(shí)際意義并不大。蔚來汽車申報(bào)材料顯示,此次采用介紹方式赴港上市,不涉及新股發(fā)行及資金募集。
一般而言,介紹上市和發(fā)行新股規(guī)則相同,但不同之處在于:前者不會發(fā)行新股,也不會籌集新的資金,只是企業(yè)股東將本身的舊股申請掛牌買賣,主要通過雙重主要上市、轉(zhuǎn)板上市、分拆上市以及換股上市等四種方式具體操作完成。換句話說,介紹上市不涉及融資。
蔚來汽車方面稱,本次蔚來通過介紹上市登陸港股,目的是為投資者提供備選的交易地點(diǎn),擴(kuò)大投資者群體,在上市目的仍然可以達(dá)到的同時(shí),不稀釋現(xiàn)有股東的利益。
有分析人士表示,蔚來汽車此次港股上市,可以為今后登陸科創(chuàng)板做準(zhǔn)備。
2018年9月12日,在萬眾矚目之下,蔚來汽車成功登陸美國紐約證券交易所。
而早在2019年,就有消息稱,蔚來汽車正計(jì)劃回科創(chuàng)板。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾在公司內(nèi)部說,未來將主要走人民幣融資市場。不過,這一消息隨后被否認(rèn)。
也是在2019年,蔚來汽車股價(jià)一度跌至1美元,瀕臨退市。
李斌曾公開表示,“2020年在蔚來最為危難的時(shí)候,差點(diǎn)就掛掉了。”
幸好,蔚來汽車獲得了一筆融資,解了燃眉之急。
2020年4月29日,蔚來汽車與合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者,簽署關(guān)于投資蔚來中國的協(xié)議,并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,戰(zhàn)略投資者和蔚來分別向蔚來(安徽)控股有限公司(“蔚來中國”的法律主體)投資70億元及42.6億元,交易完成后,雙方分別持有蔚來中國24.1%、75.9%的股權(quán)。
但這70億元融資款,蔚來汽車拿得并不輕松。從本質(zhì)上來說,它是一個(gè)“附帶高業(yè)績對賭的股權(quán)融資交易安排”。
根據(jù)合肥市政府官方微博發(fā)布的一則關(guān)于對賭協(xié)議業(yè)績要求的微博:“蔚來中國預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元(上市3款車型),2024年?duì)I收1200億元(上市6-8款車型),2020年至2025年總營收4200億元,總稅收78億元,2025年前在科創(chuàng)板上市。”
李斌說:“安徽省和合肥市政府在我們最關(guān)鍵的時(shí)候伸出援手,也創(chuàng)造了奇跡,六個(gè)月以內(nèi)就讓合肥有了很好的投資回報(bào)。”
6年4200億目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)
蔚來汽車獲得融資后緩了一口氣,但危機(jī)再次來臨。
2020年,蔚來汽車營業(yè)收入達(dá)到162.58億元,全年累計(jì)交付4.37萬輛,占新能源汽車銷量3.20%。
近日,蔚來汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2021年全年交付9.14萬輛,同比增長109.1%,占新能源汽車銷量2.60%。
而小鵬汽車2021年全年交付9.82萬輛,大增275.2%。因此,蔚來汽車痛失造車新勢力第一寶座。
實(shí)際上,在2021年7月,作為長期雄踞新勢力車企銷冠的蔚來汽車,銷量就跌到第三名,僅交付7931輛汽車。同期,理想汽車交付8589輛,居于榜首;小鵬汽車交付8040輛,位列第二。
2021年10月,蔚來汽車共交付新車3667臺,在造車新勢力中跌至第五。
進(jìn)入2022年,公司銷量增速進(jìn)一步萎縮。
3月1日,蔚來汽車發(fā)布消息稱,公司2月交付6131輛,同比增長9.9%。而1月,蔚來汽車交付新車9652臺,同比增長33.6%。
而且,今年2月份,蔚來汽車銷量依然不及理想汽車、哪吒汽車和小鵬汽車,排在第四位。
理想汽車2月共交付8414輛理想ONE,同比增長265.8%,位列造車新勢力第一;哪吒汽車交付7117輛,同比增長255%,拿下第二;小鵬汽車共交付6225輛,同比增長180%,位居第三。
銷量上不去,營收自然沒有保障,蔚來汽車6年4200億元的目標(biāo)也愈發(fā)遙遠(yuǎn)。
港股招股書顯示,2018年、2019年和2020年,蔚來汽車分別錄得收入為49.51億元、78.249億元及162.58億元,而截至2021年9月30日,公司錄得收入為262.36億元(40.717億美元)。
長江商報(bào)記者粗略估算,蔚來汽車2020年至2025年要實(shí)現(xiàn)總營收4200億元,總交付量要達(dá)到105萬輛。而2024年?duì)I收達(dá)到1200億元,交付量要達(dá)到30萬輛。
事實(shí)上,2020年至2025年,蔚來汽車銷量按照4.37萬輛、9.14萬輛、15萬輛、20萬輛、30萬輛和30萬輛,就有望實(shí)現(xiàn)目標(biāo),而且按照行業(yè)增長趨勢,這也并非難于登天。
現(xiàn)實(shí)是,蔚來汽車交付量增速已不足10%,公司再次陷入危機(jī)的說法并不為過。
招股書還顯示,2018年、2019年及2020年,蔚來汽車分別產(chǎn)生凈虧損96.39億元、112.96億元及53.04億元。截至2021年9月30日,公司凈虧損18.74億元(2.908億美元),相比上年同期39.16億元有所縮窄。
這也就意味著,蔚來汽車近4年累計(jì)凈虧損達(dá)到281億元。
對比已實(shí)現(xiàn)盈利的特斯拉,其于2003年成立,在17年后,也就是2020年才迎來首個(gè)“盈利年”。特斯拉能扭虧,要得益于其銷量上漲,規(guī)模化生產(chǎn)之下降低營業(yè)成本。
目前,蔚來汽車并不差錢。截至2021年三季度末,公司現(xiàn)金儲備共計(jì)約470億元,且去年11月,蔚來還完成約126億元美股ATM增發(fā),兩項(xiàng)合計(jì)現(xiàn)金儲備達(dá)到近600億元。
不過,雖然現(xiàn)金較為充裕,但銷量“失速”的蔚來汽車,盈利預(yù)期恐怕又要推遲。(記者李啟光)
關(guān)鍵詞: 蔚來汽車港股上市 不發(fā)新股不募資 交付量增速下降 落榜前三甲
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