嚴(yán)禁防控措施簡(jiǎn)單化、“一刀切”;加大資金支持，將普惠型小微企業(yè)貸款適當(dāng)向運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體工商戶傾斜……近日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國(guó)家郵政總局、銀保監(jiān)會(huì)等多部門(mén)相繼發(fā)聲，全力保障貨運(yùn)物流特別是重要生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“不掉線”。

這一“發(fā)聲”來(lái)得是時(shí)候。近期以來(lái)，受疫情防控等因素影響，物流運(yùn)輸受阻，部分地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)受到影響，“原料進(jìn)不來(lái)，產(chǎn)品出不去，訂單交不掉”成為部分企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)面臨的困境。隨著一系列政策措施有的放矢，當(dāng)前物流不暢范圍大為減少，有的已經(jīng)得到根本改善，這是令人欣慰的。

但仍需注意的是，部分地區(qū)“信息不暢”“層層加碼”“以鄰為壑”的問(wèn)題依然存在。比如防疫管控措施方面，除了聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制規(guī)定的“兩證一碼”外，少數(shù)地方還有附加要求，部分地區(qū)存在行程碼帶星，即使綠碼也要?jiǎng)穹档葐?wèn)題。再比如一些城市出臺(tái)貨運(yùn)車輛通行證政策，但是申報(bào)渠道不一、流程復(fù)雜、無(wú)法互認(rèn)，相鄰城市甚至同一個(gè)城市內(nèi)不同區(qū)通行證也要分別辦理等等。

這些看似很“負(fù)責(zé)”，實(shí)則是自行其是、各自為政、不合時(shí)宜的亂作為，是在為物流暢通制造莫須有“堵點(diǎn)”“卡點(diǎn)”。對(duì)此相關(guān)部門(mén)不能作“壁上觀”，而是亟須對(duì)癥下藥，予以破解。首先，應(yīng)建立關(guān)鍵材料、重要產(chǎn)品物流需求企業(yè)“白名單”制度。同時(shí)，統(tǒng)一疫情交通管控信息發(fā)布渠道，及時(shí)更新調(diào)整高速公路關(guān)閉和開(kāi)放信息。此外，完善通行證辦理制度實(shí)現(xiàn)一碼通行，城市間通行證實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理、及時(shí)辦理、異地互認(rèn)、一碼通行，應(yīng)放盡放各類社會(huì)物流資源。

值得一提的是，暢通物流“大動(dòng)脈”，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“不掉線”，并非權(quán)宜之計(jì)，而是事關(guān)國(guó)計(jì)民生和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，意義重大。因此除了短期聚焦保市場(chǎng)主體、提升運(yùn)營(yíng)效率，還應(yīng)從長(zhǎng)計(jì)議。

一方面，考慮到貨運(yùn)物流行業(yè)上半年可能出現(xiàn)虧損的情況，應(yīng)啟動(dòng)成品油稅費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制、階段性減免緩道路通行、社保等收費(fèi)，免征或減少征收物流企業(yè)增值稅，進(jìn)一步減輕物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，讓其輕裝上陣;另一方面，要完善應(yīng)急物流管理體系，加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)籌的物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流資源數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，提升統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)力企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接。長(zhǎng)期來(lái)看，則要大力推進(jìn)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大對(duì)國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)、海外倉(cāng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)成網(wǎng)，以期更好地暢通物流“大動(dòng)脈”，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“不掉線”。(張國(guó)棟)

關(guān)鍵詞： 貨運(yùn)物流 物資運(yùn)輸 個(gè)體工商戶 小微企業(yè)