成品油輪市場的預(yù)期火爆可以說是已經(jīng)成為了業(yè)界共識。
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如近日在《大船東:歐盟制裁帶來利好!市場將出現(xiàn)100艘MR油輪缺口》,各大成品油輪船東公司均在今年上半年收獲了不俗業(yè)績,而預(yù)期的歐盟對俄羅斯石油及石油產(chǎn)品的制裁,預(yù)計(jì)明年的成品油輪市場將更為火爆。
截至目前,歐洲仍有大約50%的石油進(jìn)口來自俄羅斯,這一情況將在2023年2月1日歐盟新制裁生效時發(fā)生巨大變化。
成品油輪船東公司Torm公司首席執(zhí)行官Jakob Meldgaard表示,這是有利于成品油輪市場復(fù)蘇的一個重要因素。(延伸閱讀→搶購!油輪買賣市場火熱,“不管大小、不管價錢,就是買”)
另一成品油輪船公司Hafnia 首席執(zhí)行官 Mikael Skov則表示,一旦歐盟制裁措施最終實(shí)施,那么將至少產(chǎn)生100艘MR型油輪的運(yùn)力需求。
成品油輪日收益可能達(dá)到25萬美元
而對于歐盟針對俄羅斯的制裁禁令將給成品油輪市場所帶來的利好,克拉克森證券Clarksons Securities則給出了更為具體的預(yù)測。
Clarksons Securities方面預(yù)測,歐盟對俄制裁禁令明年生效后,將使成品油輪的利用率達(dá)到驚人的92%。
該機(jī)構(gòu)的分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard表示:“當(dāng)市場如此緊張時,即使是很小的百分比變化也會產(chǎn)生重大影響。”“以LR2型船舶為例,利用率每提高1%,日收益可能將提高12000美元。”
該投行估計(jì),如果歐盟的禁令最終將100萬桶石油產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到距離為此前正常航程兩倍的油輪上,這可能會使成品油輪的利用率提高6%或7%。
Morkedal和Kolsgaard表示:“歐洲和亞洲之間的柴油價格差異很可能會限制船隊(duì)利率的增長,但如果利用率提高7%,LR2的收益理論上可能會達(dá)到25萬美元/天。”
不僅僅看好成品油輪市場,實(shí)際上Clarksons Securities也對原油油輪海運(yùn)市場有著比較樂觀的態(tài)度。
如信德海事網(wǎng)此前在《“VLCC日租今年可能突破10萬美金”》疑問中介紹到,在上周的市場周報(bào)中,Morkedal 和 Kolsgaard大膽的預(yù)測,到時候VLCC的每日收益可能將達(dá)到10萬美元。
關(guān)鍵詞: 石油產(chǎn)品 首席執(zhí)行官
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“明年,成品油輪日收益可達(dá)25萬美元!”,成品油輪市場的預(yù)期火爆可以說是已經(jīng)成為了業(yè)界共識。如近日在《大船東:歐盟制裁帶來利好!市...
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