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據(jù)烴加工網(wǎng)10月7日報道，美國能源部周五發(fā)布了一項計劃，詳細說明了政府范圍內(nèi)提高可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)和使用的戰(zhàn)略。

2021年9月，美國發(fā)起了一項政府挑戰(zhàn)，到2030年每年至少供應(yīng)30億加侖SAF，到2050年有足夠的SAF“以滿足100%的航空燃料需求，目前預計約為每年350億加侖”。美國航空公司已承諾與政府合作，到2030年向飛機運營商提供3億加侖SAF。

政府希望SAF與傳統(tǒng)燃料相比，至少減少50%的溫室氣體排放，并尋求擴大供應(yīng)、使用、降低成本和增強其可持續(xù)性。

能源部長Jennifer Granholm表示，該計劃將幫助美國公司壟斷一個有價值的新興行業(yè)的市場。

美國能源部表示，鑒于實現(xiàn)2030年目標的時間有限，需要立即將重點放在商業(yè)化的轉(zhuǎn)化技術(shù)和原料上。并補充道，脂質(zhì)途徑（脂肪、油和油脂）有望成為2030年之前的主要燃料途徑。

包括達美航空和西南航空在內(nèi)的許多航空公司都希望到2030年用SAF取代10%的航空燃料。

達美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，實現(xiàn)近期目標“需要與我們的供應(yīng)商和政策制定者一起繼續(xù)努力，以便SAF能夠像傳統(tǒng)航空燃料一樣經(jīng)濟且廣泛可用”，而西南航空首席執(zhí)行長鮑勃·喬丹（Bob Jordan）則表示，SAF對于航空業(yè)脫碳至關(guān)重要。

航空業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放量約占美國的2%，而美國航空業(yè)消耗的能源約占美國運輸能源的10%。

美國能源部表示，航空燃料以外的飛機動力來源，如電池技術(shù)和氫氣，預計在2050年之后才會對大幅減少航空排放作出貢獻。

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