據(jù)烴加工網(wǎng)7月24日?qǐng)?bào)道，預(yù)計(jì)美國(guó)煉油利潤(rùn)將從去年的歷史最高水平下滑，但仍將保持強(qiáng)勁，因國(guó)內(nèi)煉油廠停產(chǎn)和外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來挑戰(zhàn)。

在疫情時(shí)期工廠關(guān)閉和地緣政治沖突提振利潤(rùn)率后，煉油商經(jīng)歷了一波有利的定價(jià)和強(qiáng)勁的需求。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩和全球煉油產(chǎn)能增加，已使市場(chǎng)從去年的高點(diǎn)回落。

TD Cowen分析師Jason Gabelman表示，收入絕不會(huì)疲軟，但應(yīng)該更為正常。

(資料圖)

歐佩克+第二季度的石油減產(chǎn)使美國(guó)煉油商從市場(chǎng)上廉價(jià)購(gòu)買重質(zhì)、含硫的原油，以從燃料銷售中獲得更高的利潤(rùn)。

今年早些時(shí)候，由于冬季餾分油短缺，煉油商能夠以比柴油高得多的價(jià)格出售航空燃油，這種情況也有所緩解。Gabelman表示，原油價(jià)差和航空燃油對(duì)柴油的溢價(jià)回到了接近歷史水平的水平。

馬拉松石油公司(Marathon)和Phillips 66等煉油廠在得克薩斯州和新澤西州的主要設(shè)施的大型燃料生產(chǎn)裝置也存在問題，使它們無法充分實(shí)現(xiàn)潛在利潤(rùn)。

根據(jù)煉油情報(bào)公司IIR Energy的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，計(jì)劃外停產(chǎn)平均接近55萬桶/天，而2022年6月接近29萬桶/天。

按產(chǎn)能計(jì)算為美國(guó)第二大煉油商Valero Energy周四將公布業(yè)績(jī)，根據(jù)Refinitiv收集的17位分析師的平均預(yù)估，該公司每股獲利將下滑逾一半至5.07美元，上年同期為11.36美元。

根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)最大的煉油商馬拉松石油公司預(yù)計(jì)每股利潤(rùn)為4.60美元，而一年前為10.61美元，而Phillips 66的每股利潤(rùn)為3.58美元，而一年前為6.77美元。兩家公司都計(jì)劃于8月初公布財(cái)報(bào)。

本月早些時(shí)候，?？松梨诒硎?，煉油利潤(rùn)率也使其汽油和柴油業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)減少了21億美元。

根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，未來煉油商將受益于持續(xù)的高裂解價(jià)差，該價(jià)差目前徘徊在每桶37.50美元左右。裂解價(jià)差是煉油利潤(rùn)率的一個(gè)指標(biāo)。

但Gabelman表示，由于亞洲和中東的新煉油產(chǎn)能投產(chǎn)，以及卡車和貨運(yùn)市場(chǎng)放緩導(dǎo)致柴油需求疲軟，煉油商可能面臨挑戰(zhàn)。并補(bǔ)充道，“對(duì)前景沒有太多信心”。

關(guān)鍵詞：