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京郊自駕或者騎行，已經(jīng)成為不少人假日的休閑選擇。尤其在穿山越嶺時，常能體會到“車在山中走，人在景中游”的感受。近日，北京市發(fā)改委批復(fù)南山環(huán)線三期道路工程項目建議書(代可行性研究報告)。項目不僅將進一步完善區(qū)域公路網(wǎng)，還將串連多個景點，打造延慶一處適合自駕、騎行的魅力公路。

項目位于延慶區(qū)山區(qū)地帶，長城文化帶范圍內(nèi)，道路西起南山環(huán)線一期，東至昌赤路，全長約19.8公里，按照二級公路標準建設(shè)，雙向兩車道。全線設(shè)置隧道2座，其中，東紅山隧道長約990米，西灰?guī)X隧道長約870米，涉及橋梁19座。

據(jù)北京市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，項目借鑒密云水庫南線“最美公路”經(jīng)驗，在機動車道外側(cè)設(shè)置2米寬硬路肩，創(chuàng)造良好的騎行條件，在地勢平緩、景色適宜的位置增設(shè)8處停車港灣，提升旅游交通服務(wù)水平，優(yōu)化出行體驗。

同時，結(jié)合交通需求和路網(wǎng)銜接情況，將路基標準段橫斷面調(diào)整為12.5米，更好保障慢行交通安全。加強隧道安全設(shè)計，在隧道出入口使用融雪路面，在出入口處增設(shè)智能調(diào)光設(shè)施，提高車輛行駛安全性。同時通過在隧道洞口附近設(shè)置截水溝、橋下設(shè)置應(yīng)急池等措施，增強山區(qū)公路汛期安全防護。

在踐行綠色環(huán)保方面，結(jié)合地形地貌，合理選擇隧道洞門形式，在隧道出入口及陡坡路段采用生態(tài)邊坡，加強道路綠化設(shè)計，促進公路交通與山區(qū)生態(tài)景觀融合。嚴格落實“零棄方、少借方”的理念，隧道出土約28萬方全部用于路基填筑及防護等部位。

按照計劃，這條路將于2025年12月建成通車。項目建成后，將銜接南山環(huán)線一期，進一步完善區(qū)域公路網(wǎng)，同時將區(qū)域旅游資源“串珠成鏈”。該負責(zé)人表示，項目位于長城文化帶范圍內(nèi)，建成后將串聯(lián)八達嶺長城、柳溝、永寧古城等多處旅游景點及民俗文化村，促進區(qū)域旅游資源融合發(fā)展，加快推動旅游產(chǎn)業(yè)由大眾觀光向休閑度假轉(zhuǎn)型升級。

目前延慶南部山區(qū)山洪溝眾多，且受大秦鐵路、京新高速等阻隔，無東西向骨干道路。項目建設(shè)將加強延慶新城與南部各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間快速聯(lián)系，增強山區(qū)應(yīng)急保障能力。同時，作為延慶區(qū)公路網(wǎng)骨架重要組成部分，這條路建成后將與康張路、香龍路等共同形成交通環(huán)線，進一步完善延慶區(qū)公路網(wǎng)，服務(wù)沿線居民便捷出行。

關(guān)鍵詞： 進一步完善 北京市發(fā)改委 旅游資源