復(fù)雜多樣的地形地貌、頻發(fā)多發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，給四川交通建設(shè)帶來重重挑戰(zhàn)，全省交通運輸事業(yè)的發(fā)展歷程是交通人探索交通與自然和諧發(fā)展的過程。近年來，四川以高原山區(qū)公路建設(shè)創(chuàng)新和提升交通防災(zāi)減災(zāi)體系韌性兩項交通強國建設(shè)試點任務(wù)為抓手，進一步加大探索力度，讓路網(wǎng)體系在日益完善的基礎(chǔ)上，更加高效、耐用、安全，在通達的前提下追求便捷，讓山區(qū)群眾共享交通運輸發(fā)展成果。

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探索高原山區(qū)普通國省道“高速化”

四川高原山區(qū)地貌占全省面積的三分之二，公路建設(shè)難度大，需要因地制宜探索高原山區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，四川正依托548國道色達色柯鎮(zhèn)至翁達鎮(zhèn)段，研究探索高原山區(qū)公路建設(shè)的新形態(tài)。該公路全線位于甘孜藏族自治州色達縣境內(nèi)，是色達縣城對外交通量最大的主通道，由于公路的承載能力已遠不能滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展的需要，提速迫在眉睫。

該公路由四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司負責(zé)勘察設(shè)計，嘗試建立時速60至80公里的高原山區(qū)普通國省道“高速化”技術(shù)體系，重點研究通行快速化、運行安全化、指標(biāo)均衡化、服務(wù)品質(zhì)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化等“高速化”措施。

據(jù)四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，該項目建成后，全線運行時速接近70公里，部分路段時速達到80公里，并通過繞避場鎮(zhèn)、設(shè)置專用牧道和橋隧結(jié)構(gòu)物緩解路側(cè)交通干擾，減少地質(zhì)災(zāi)害影響，提升公路安全性能。在投資效益方面，該公路能以高速公路五分之一至十分之一的投入，形成接近高速公路的行車體驗和服務(wù)水平。

以雅安至葉城高速公路康定至新都橋段和434省道雅加埂隧道新建工程“打捆”招商為依托，四川交通積極探索形成科學(xué)合理的高原山區(qū)高速公路項目招商模式。“通過‘打捆’招標(biāo)，靈活運用中央財政補助、地方補助、地方優(yōu)勢資源和優(yōu)惠政策等工具，提升項目綜合效益，實現(xiàn)高速公路投資反哺普通公路建設(shè)，優(yōu)化路網(wǎng)布局，帶動欠發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，這是我們探索山區(qū)公路多元化可持續(xù)投融資模式的一種全新嘗試?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳外經(jīng)外事處相關(guān)負責(zé)人表示，四川還依托康定市塔公鎮(zhèn)至甲基卡鋰輝石礦縣道，探索形成高原山區(qū)普通公路利用沿線服務(wù)產(chǎn)業(yè)（礦區(qū)）反哺公路養(yǎng)護的長效投入機制。

應(yīng)急救援力量調(diào)度可視化

以安全為出發(fā)點和落腳點，提升交通防災(zāi)減災(zāi)體系韌性試點任務(wù)也在加快推進，交通應(yīng)急搶險各項工作日益高效。今年“9·5”瀘定地震發(fā)生后，交通隊伍是除四川省應(yīng)急管理廳外第一個到達現(xiàn)場的行業(yè)救援力量，并首次應(yīng)用動力舟橋搭建移動船運送大型機械設(shè)備，開辟水上搶險通道。響應(yīng)迅速、行動高效，得益于持續(xù)完備的應(yīng)急救援體系和不斷提升的防災(zāi)救災(zāi)能力。

四川交通修訂公路水路、交通建設(shè)、軌道交通等應(yīng)急預(yù)案，制定暴雨洪澇、特大地震、多災(zāi)疊加等專項預(yù)案，并常態(tài)化開展演練，基本實現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)下無需通知自動到廳集結(jié)、自動前出一線、自動領(lǐng)受指令、自動排查災(zāi)損；強化協(xié)同聯(lián)動，省、市、縣三級交通運輸抗震救災(zāi)指揮部整合為聯(lián)合指揮部，實現(xiàn)了扁平化指揮；創(chuàng)新提出以柔性網(wǎng)、明棚洞為主的長效防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)，研發(fā)2000KJ級裝配式鋼箱棚洞，為路基、隧道洞口高位崩塌落石地質(zhì)災(zāi)害的防護提供關(guān)鍵支撐。

四川交通還加強信息化技術(shù)運用，依托四川省交通運行監(jiān)測與應(yīng)急指揮系統(tǒng)（二期），初步實現(xiàn)應(yīng)急救援物資力量分布情況數(shù)字化、調(diào)度動用可視化，應(yīng)急狀態(tài)下可快速精準(zhǔn)為決策提供實時數(shù)據(jù)支撐。

一支堅強的應(yīng)急救援鐵軍是四川交通積極應(yīng)對各項自然災(zāi)害的底氣。四川依托蜀道集團、華川集團組建了西部地區(qū)第一支500人規(guī)模的省級交通常備應(yīng)急搶險突擊隊，指導(dǎo)各級交通運輸主管部門組建公路水路應(yīng)急救援隊伍179支、人員2.63萬人；加快推進“5＋8＋N”公路水路交通運輸應(yīng)急物資儲備體系建設(shè)，即5個國家級公路水路應(yīng)急儲備中心、8個省級交通應(yīng)急保障中心、N個市縣級物資儲備庫或水上交通應(yīng)急救助點。

目前，四川省級層面常備快速應(yīng)急橋、大型工程機械、應(yīng)急通信偵測裝備等專業(yè)化搶險機具設(shè)備155臺（套），全省各級交通運輸部門常備公路搶險機具和水路應(yīng)急船（艇）4500余臺（套、艘），儲備應(yīng)急客車5501輛、貨車6606輛、船舶1191艘，確保在重大自然災(zāi)害下打有準(zhǔn)備之仗。

關(guān)鍵詞： 交通運輸 四川交通 高速公路