記者在4月16日召開的山東省交通運輸工作會議上獲悉，2023年山東綜合交通基礎設施建設確保完成投資3100億元以上，建成通車濟鄭、萊榮高鐵項目，濟南至濰坊、濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段高速項目，年內(nèi)濟寧新機場轉場運營，建成煙臺機場二期、臨沂啟陽機場改擴建工程。

2022年投資額創(chuàng)新高，拿下多個全國第一

(資料圖)

2022年是山東交通運輸持續(xù)推進大投入、大建設、大轉型、大產(chǎn)出的一年，全年累計完成交通固定資產(chǎn)投資3084億元，同比增長16.1%。黃東聯(lián)絡線、濟萊高鐵2條高鐵開通運營，全省高鐵運營里程達到2446公里；建成通車京臺高速濟南至泰安段改擴建等7個項目和2個項目局部路段，全省高速公路通車里程達到8048公里，六車道以上占比提升到32.8%；全省通用機場達到16個，全省城市軌道交通運營里程突破400公里。

運輸方面，公路貨運量、貨物周轉量累計完成27.7億噸、7913億噸公里，增長高于全國平均水平，居全國第一位。港口一體化改革規(guī)?；⒓s化效應加速顯現(xiàn)，累計完成貨物吞吐量18.9億噸，同比增長6.1%，沿海港口吞吐量躍居全國第一位。鐵路貨運量完成3.34億噸，同比增長10.1%，高于全國約5個百分點。內(nèi)河港口完成貨物吞吐量8397萬噸，增長27.5%，創(chuàng)歷史最高。

面向未來，山東力爭到2025年，交通強國山東示范區(qū)和交通強省建設取得重大突破，實現(xiàn)市市通高鐵、98.5％的縣“縣縣雙高速”，構建起“123”客運通達網(wǎng)和“123”貨運物流網(wǎng)“兩個運輸網(wǎng)”，沿黃達海、聯(lián)通全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點作用充分發(fā)揮，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

今年建成這些“鐵公水空”大項目

記者在會上獲悉，今年山東省加快總規(guī)模1.08萬億的125個續(xù)建項目建設，抓好總規(guī)模2200億的32個新開工項目，積極推進總規(guī)模1000億的20個儲備項目。鐵路方面，強力推進雄商、津濰、濰煙、濟濱等6個高鐵項目建設，開工建設濰坊至宿遷和青島連接線2個項目，建成通車濟鄭、萊榮2個項目，年底全省高鐵通車里程突破2800公里。

高速公路將進一步“加密、擴容、提速、增智”，加快推進濟南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段、東營至青州改擴建等23個、1749公里項目建設，開工建設慶云至章丘、濟南至寧津等13個項目，建成濟南至濰坊、濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段2個項目，年底高速公路通車里程突破8200公里。此外，把旅游公路建設作為公路擴面提標的重點，年內(nèi)實施1556公里、建成1229公里，將公路“毛細血管”延伸到旅游景點。

港口方面，加快物流港、貿(mào)易港、金融港、國際中轉港“四港一體”，推動海河陸空“四港聯(lián)動”，全面建設以青島港為龍頭的山東世界級港口群。抓好青島港董家口港區(qū)萬邦礦石碼頭、龍口南山LNG接收站一期碼頭工程、煙臺港西港區(qū)LNG接收站碼頭工程等重點項目建設，年底建成青島港前灣港區(qū)自動化碼頭三期工程等項目。

內(nèi)河水運方面，推動京杭運河濟寧港、棗莊港擴能提級，高標準建設菏澤港、泰安港。推進大清河航道工程建設，年內(nèi)啟動實施微山三線船閘工程。加快小清河復航進度，上半年實現(xiàn)全線通航，統(tǒng)籌考慮沿線物流發(fā)展，逐步培育市場。

機場方面，加快推進濟南機場二期改擴建工程、棗莊機場建設，年內(nèi)濟寧新機場轉場運營，建成煙臺機場二期、臨沂啟陽機場改擴建工程。開工建設泰安儀陽、德州慶云2個通用機場，并再啟動一批通用機場。

構建智慧綠色交通運輸體系

2023年，山東交通運輸行業(yè)還將持續(xù)“增智降碳”，主要表現(xiàn)在推進智慧交通建設，構建綠色低碳交通運輸體系。今年年內(nèi)山東省將建成通車濟青中線智慧高速公路項目，擴大全天候通行、全路段感知、全過程管控的智慧高速試驗段成果應用。持續(xù)推進公路基礎設施數(shù)字化試點，打造一批公路數(shù)字化應用“樣板路”。加快國家智慧港口技術創(chuàng)新中心建設，實施省智慧港口科技示范工程，打造世界領先的一流智慧港口。全面推進濟南機場航空主導型智慧綜合客運樞紐建設。

重點推進“氫能高速”“氫能港口”建設，推廣高速公路邊坡光伏發(fā)電應用，全面推進“零碳”高速公路服務區(qū)試點建設。推動鐵路向重要貨源地延伸，年底前完成坪嵐鐵路擴能改造，建成鐵路專用線6條，開工4條，確保大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線接入比例達到83%以上，年內(nèi)鐵路水路貨物周轉量增長10%以上。

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