4月20日,由中交第二航務(wù)工程局(以下簡稱“中交二航局”)和中聯(lián)重科股份有限公司(以下簡稱“中聯(lián)重科”)共同開發(fā)研制的R20000—720型全球最大塔式起重機(以下簡稱“塔機”)在湖南常德下線。
湖南常德,全球最大塔式起重機下線現(xiàn)場。
【資料圖】
塔機主要用于中交二航局參建的世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽馬鞍山長江公鐵大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——廣東獅子洋通道等世界級橋梁工程。該塔機擁有性能超強、技術(shù)先進、專利眾多的特點,是塔機制造史上一次重要的突破。
該塔機額定起重力矩達20000噸米,最大起重量為720噸,最大起升高度為400米,相當(dāng)于一次便可以將500臺小汽車吊至130層樓的高度。塔機融合了158項創(chuàng)新科研成果、305項發(fā)明專利,其中有60余項核心關(guān)鍵技術(shù)、12項世界首創(chuàng),在超大型塔機核心關(guān)鍵技術(shù)方面申請專利達78項,是當(dāng)之無愧的大國重器。塔機具備應(yīng)力流線均布的高承載輕量化結(jié)構(gòu)構(gòu)型,移動平衡重、安全與協(xié)同施工全景管理智能控制、超大型塔機首次應(yīng)用的大功率永磁同步驅(qū)動等最先進的技術(shù),這使設(shè)備更安全、智能、高效、綠色。
該塔機焊縫總長度達490公里,相當(dāng)于64個八達嶺長城的長度,部件單件最大重量達92.8噸,從設(shè)計到下線歷時僅8個月,創(chuàng)下超大型塔機設(shè)備的建造速度奇跡。對于即將使用該塔機的安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設(shè)項目來說,可完全滿足橋塔鋼結(jié)構(gòu)的吊裝需求,加快項目建設(shè)、縮短項目工期。
全球最大塔式起重機從設(shè)計到下線歷時僅8個月
安徽馬鞍山長江公鐵大橋兩個主跨均為1120米,塔柱為鋼混結(jié)構(gòu),中塔高345米,為世界第一高橋塔,南塔高306米,北塔高308米。中交二航局安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設(shè)項目負責(zé)人汪學(xué)進表示:“我們正在建設(shè)的安徽馬鞍山公鐵大橋南主塔采用鋼混組合結(jié)構(gòu)索塔,上塔柱鋼塔通過大節(jié)段吊裝施工,最大吊裝重量超過400噸,最大安裝高度302米,最大吊裝幅度要求超過32米。”新型塔機應(yīng)用了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的移動平衡重技術(shù),該技術(shù)可以讓平衡重隨著起重力矩的變化精準(zhǔn)移動,實現(xiàn)吊裝性能60%以上的大幅度提升。
塔機建設(shè)過程中,中交二航局和中聯(lián)重科投入超300臺焊接機器人,近百臺自動導(dǎo)向車,12臺數(shù)控加工中心等智能化設(shè)備,引入40條智能化生產(chǎn)線,實現(xiàn)下料、焊接、機加、涂裝、裝配智能化,采用無人化黑燈產(chǎn)線與無人配送傳控車間,并基于全生命周期綠色設(shè)計理念,投入除塵設(shè)備78套,應(yīng)用8大綠色制造技術(shù),實現(xiàn)工廠綠色化運營。
全球最大塔式起重機R20000—720
中交二航局投資建造的全球最大塔式起重機,將成為企業(yè)深刻踐行國家重大戰(zhàn)略、提升橋梁建造核心能力和建設(shè)具有全球競爭力世界一流企業(yè)的國之重器,為中國企業(yè)在世界范圍內(nèi)擦亮“中國橋梁”名片提供關(guān)鍵支撐。
【審核:趙湜】
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