溫馨提示：

五一假期高速公路免費通行的結束時間是5月3日（今天）24：00（詳情：五一高速免費5天！免費時間為4月29日至5月3日！）

堅守是建設者的常態(tài)，奮斗是勞動者不變的底色?！拔逡弧毙￠L假期間，多地基礎設施工程建設不停工，施工人員扎根一線，以奮斗姿態(tài)慶祝勞動節(jié)。

(相關資料圖)

華北地區(qū)

為保障山西昔榆高速公路LJ5項目正常施工生產，中鐵建工集團的建設者們仍堅守在工地一線，日夜鏖戰(zhàn)，用辛勤和汗水書寫“勞動美”。截至目前，LJ5項目總體形象進度完成95.5%。

據了解，該項目位于山西省晉中市昔陽縣與和順縣境內，線路總長7.097公里，最高墩高67.4米，自東向西穿越太行山區(qū)?！拔逡弧逼陂g，項目部針對現場施工點多面廣、安全管控難度大、安全風險高等特點，全面落實各級安全責任。

華東地區(qū)

山東省臨沂市“五縱五橫”高速公路網重要組成部分——臨滕高速公路施工現場，5630余名公路建設者堅守一線，從早到晚，從東到西，假期變“工期”，掛圖作戰(zhàn)，正在緊張有序地進行著路基、橋梁、隧道等施工作業(yè)，加班加點趕進度，全力沖刺年度建設任務目標。在臨臨高速公路臨沂段，國道205線郯城段，國道206線河東段，國道518線臨港至臨沂段、解放路西段拓寬改造工程等工程施工現場，同樣是“車水馬龍、熱火朝天”，構件加工焊花四濺，運輸車輛往來穿梭，壓路機來回碾壓，攤鋪機緩緩向前推進……到處是一片繁忙的施工場景，公路建設者正在搶抓當前施工黃金期，全力加快施工作業(yè)。

據悉，臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心聚焦交通強國山東示范區(qū)臨沂模式建設，成立重點工程推進專班，扎實開展重點工程項目攻堅年活動，主動靠前服務，及時解決工程建設中遇到的困難和問題，快速高效推進工程建設，當好臨沂現代化建設的開路先鋒。

華中地區(qū)

5月1日12時，經過300多個日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)，湖南沅辰高速公路辰溪沅水特大橋右幅南北成功“牽手”合龍，標志著項目重難點工程取得重大突破，為實現項目全線通車目標邁出了堅實一步。

自進場以來，項目部堅持“科技創(chuàng)新、示范引領”理念，始終高舉創(chuàng)新旗幟，以“微創(chuàng)新”“小微小改”等理念為抓手，不斷優(yōu)化工藝工法，大力提升項目質量、安全、環(huán)保管控能力，加大施工組織和資源配置力度，有力確保了各項工作的穩(wěn)步推進。

沅水特大橋建設過程中，項目部首次采用“深水裸巖無封底砼雙壁鋼圍堰”工法并成功實施，有效節(jié)約工期約30天，節(jié)約成本400余萬元。同時，大大降低鋼圍堰施工安全風險，對其他相似地質的同類型水下圍堰施工具有十分重要的指導意義。

針對大跨徑連續(xù)剛構線型和頂面平整度控制難題，項目部成立“大跨徑連續(xù)剛構線型控制”QC課題研究小組，對混凝土配合比、預應力張拉、控制測量進行逐步分解，并邀請國內橋梁知名專家提供技術指導，提前制定各項控制要點，落實各工序專職人員，緊盯過程控制。目前，成橋線型、頂面平整度及合龍誤差均滿足設計要求，為后續(xù)全橋合龍?zhí)峁┝藢氋F經驗。

華南地區(qū)

從海南環(huán)島旅游公路昌江段的珠碧江大橋施工現場看到，工人們在作業(yè)面上揮汗如雨，當前正在抓緊進行連續(xù)梁掛籃懸灌施工，預計9月底完成橋梁合龍。

據介紹，珠碧江大橋跨越珠碧江，是海南環(huán)島旅游公路主要控制性工程之一，為拱形斜腿連續(xù)鋼構橋，主橋共計4個主墩。該橋全線貫通后，從昌江海尾鎮(zhèn)南羅村前往儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村的時間，將由約51分鐘車程縮短為5分鐘。

海南環(huán)島旅游公路作為國家及省重點項目，是海南建設自貿港、構建國際消費中心的重要抓手。昌江段旅游公路項目建設串聯(lián)了山水資源，做到景觀環(huán)境還綠于民、還景于民，打造國家級濱水生態(tài)景觀走廊。項目建成后，將對推動昌江旅游產業(yè)發(fā)展、完善交通基礎設施、提高城鄉(xiāng)交通運輸能力、帶動沿線村鎮(zhèn)經濟發(fā)展、助推鄉(xiāng)村振興具有重大意義。

西南地區(qū)

在重慶渝遂復線高速公路項目施工現場，中鐵十七局近800名建設者堅守崗位，有的綁扎鋼筋、焊接模板，有的操作大型機械、巡檢工序，40多個作業(yè)面同時開工……

在全線控制性工程小安溪特大橋，一根根墩柱錯落有致地矗立在重山之間。大橋全長3.6公里，共有墩柱344根，其中最高墩柱高達92米。據中鐵十七局項目負責人王磊介紹，為確保假期正常施工，項目部提前備好模板、鋼材、砂石料等物資，投入機械設備138臺套，優(yōu)化施工組織，全力以赴推進工程建設。

西北地區(qū)

國道569線曼德拉至大通公路祁連山2號隧道施工現場24小時不間斷作業(yè)，已經實現安全掘進5700多米。據中鐵十六局項目技術負責人劉又寧介紹，小長假期間，200多名建設者分布在隧道建設各個工作面，現場技術人員輪流值班，力爭實現隧道右線今年7月貫通目標。

國道569線曼德拉至大通公路是青海“新絲綢之路經濟帶”重要通道。其中，祁連山2號隧道是全線控制性工程，是我國首條高原、高寒、高瓦斯、高硫化氫“四高”公路隧道。該隧道為雙線隧道，左右線分別長6044米，所處位置平均海拔3500多米，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高。

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