當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，交通、汽車、信息通信三大產(chǎn)業(yè)歷史性地融合在了一起，交叉融合、相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)了車路云協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的形成。目前，車路云一體化的全生命周期發(fā)展，能夠打破多個(gè)行業(yè)之間的技術(shù)及非技術(shù)壁壘，降低落地難度，加快車路云一體化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)智慧公路工程科技論壇上，東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長(zhǎng)冉斌指出，車路云一體化全生命周期發(fā)展中，還將面臨以下九大挑戰(zhàn)。

東南大學(xué)-威斯康星大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院院長(zhǎng)冉斌在2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)智慧公路工程科技論壇上做報(bào)告

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一是行業(yè)整合挑戰(zhàn)。車路云一體化將跨3-5個(gè)行業(yè)，整合難度大。

二是責(zé)任主體挑戰(zhàn)。涉及跨行業(yè)多責(zé)任主體在初期的不明確和在全生命周期內(nèi)的變化。

三是標(biāo)準(zhǔn)化挑戰(zhàn)。制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，以便各個(gè)組成部分都能夠有機(jī)地整合在一起，是實(shí)現(xiàn)車路云一體化的關(guān)鍵。

四是技術(shù)挑戰(zhàn)。涉及跨行業(yè)多領(lǐng)域技術(shù)，整合難度大，需要持續(xù)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，建立統(tǒng)一的技術(shù)體系。

五是安全挑戰(zhàn)。涉及多敏感信息的共享傳輸，存在數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)。

六是經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。需要前期大量資金投入和資源配置，需要協(xié)調(diào)各方利益，平衡短期和長(zhǎng)期利益。

七是快速迭代挑戰(zhàn)。如何在有限的預(yù)算內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)和系統(tǒng)的快速迭代、大規(guī)模落地實(shí)施、高效運(yùn)營(yíng)和維護(hù)是下一步的重大挑戰(zhàn)。

八是可擴(kuò)展性挑戰(zhàn)。車路云一體化系統(tǒng)需要具備良好的可擴(kuò)展性以應(yīng)對(duì)未來(lái)交通和使用者需求的增長(zhǎng)。

九是市場(chǎng)挑戰(zhàn)。市場(chǎng)用戶需求變化快，需要靈活應(yīng)對(duì)變化。

面對(duì)上述挑戰(zhàn)，冉斌建議，未來(lái)車路云一體化全生命周期發(fā)展，要加強(qiáng)各行業(yè)的積極溝通、協(xié)調(diào)和一致行動(dòng)；推動(dòng)國(guó)家政策和引導(dǎo)基金的建立；推動(dòng)政策、法律法規(guī)、社會(huì)倫理建設(shè)；加強(qiáng)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)；加強(qiáng)跨行業(yè)技術(shù)體系的建設(shè)；推動(dòng)區(qū)域型規(guī)模示范；推動(dòng)共性基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新及關(guān)鍵技術(shù)的階段性突破；加強(qiáng)跨行業(yè)效能評(píng)價(jià)體系的建設(shè)；加快產(chǎn)業(yè)化落地；建設(shè)創(chuàng)投體系和金融服務(wù)體系；建設(shè)面向產(chǎn)品端的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈、面向產(chǎn)業(yè)鏈投資的創(chuàng)投和基金生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)各類規(guī)模示范工程和產(chǎn)業(yè)園的協(xié)同。

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