基礎設施項目建設按進程一般包含可行性研究、決策立項、初步設計、投資立項、前期規(guī)劃、施工圖設計、施工周期等階段。傳統(tǒng)工程項目建設大多無法做到項目建設周期可視化，這也是近幾年諸多工程設計企業(yè)大力攻克的難題。

作為全國領先的咨詢技術服務商，華設集團正積極引領我國交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和變革，不斷增強現(xiàn)實交通與數(shù)字交通的交互融合，以數(shù)字化賦能交通運輸及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重新定義數(shù)字化的核心內(nèi)涵，圍繞數(shù)字規(guī)劃、數(shù)字設計、數(shù)字建管、智慧交通等提出技術解決方案，全產(chǎn)業(yè)鏈支撐交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，持續(xù)實現(xiàn)可復制拓展，賦予數(shù)字信息價值與使命。

6月15日，2023世界交通運輸大會成果發(fā)布會期間，華設集團發(fā)布了綜合交通基礎設施數(shù)字化規(guī)劃管理一張圖、紫云基建·數(shù)字設計&建造產(chǎn)品線、智慧交通系列產(chǎn)品等多項成果。

【資料圖】

黨的十九大以來，諸多設計企業(yè)提出了“管理一張圖”的概念。對于交通規(guī)劃這一領域，有沒有一張圖可以把所有的基礎設施信息都匯聚起來？還可以包含相關交通運營的情況，精準地映射到一張圖上，甚至還可以輔助決策，使基礎設施項目規(guī)劃管理更加高效。歷時三年，華設集團綜合規(guī)劃研究院研發(fā)了綜合交通基礎設施數(shù)字化規(guī)劃管理一張圖產(chǎn)品。

這張圖包羅萬象，使數(shù)據(jù)資源隨手觸達；模型驅(qū)動，讓運行狀態(tài)精準映射；業(yè)務賦能，高效智慧規(guī)劃管理。這不僅是一個“時空在線”的一張圖，還是一個數(shù)圖聯(lián)動的“駕駛艙”，更是一個數(shù)智賦能的“交通腦”。這張圖將服務于交通規(guī)劃管理部門，以及信息化建設部門。近幾年，該產(chǎn)品在江蘇、河北等省份實施落地并取得了較好效果。

面向設計、建造、運維全過程數(shù)據(jù)傳遞的需求痛點，華設集團規(guī)劃了“紫云基建數(shù)字化產(chǎn)品線總圖”，包括數(shù)字化設計、智能化建造兩條產(chǎn)品線，貫穿基礎設施項目設計、建造和運維全周期。

其中，數(shù)字設計產(chǎn)品線的AIRoad快速方案設計軟件（以下簡稱“AIRoad”）、紫云基建快速方案設計系統(tǒng)——AI精靈DEMO一經(jīng)發(fā)布便吸引在場聽眾關注。AIRoad基于自主研發(fā)的CAD/BIM圖形計算引擎，可快速構建數(shù)字化三維地形，實現(xiàn)交通基礎設施的三維可視化參數(shù)化和智能化設計。AI精靈目前在路線和立交設計中得到初步應用，隨著模型訓練和API的深入研究，其設計應用場景將越來越豐富。

AIRoad如此智能，未來會取代設計師嗎？本次發(fā)布會提到的AIRoad在行業(yè)又有哪些突破？華設集團創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)研究院、江蘇狄諾尼信息技術有限責任公司總經(jīng)理肖斌表示：“AIRoad不會替代設計師。但較以往，方案設計效率提升了10倍。未來，在基礎設施項目綜合設計領域還會有很大幅度的效率提高。隨著基于人工智能技術的正向設計和建模能力的提升，將會在很大程度降低設計師的工作強度，更加專注于設計方案優(yōu)化，消除一些簡單重復的繪圖和算量統(tǒng)計工作?！?/p>

“AI精靈還在實驗研究階段，在大語言模型和生成方面將有新的研究突破，在基礎設施領域中基于自然語言對話來生成和修改方案尚屬首次。華設集團會堅持在基礎設施領域做好行業(yè)大語言模型，使得AI最新成果能夠在細分領域快速落地?！?/p>

2022年10月，交通運輸部發(fā)布了《基于駕駛模擬技術的公路線形評價指南》征求意見稿。該《指南》規(guī)定：公路新建與改擴建工程設計、施工都需要對設計方案、交通導改方案進行仿真模擬。然而，對方案合理性、安全性評價一直缺乏科學、直觀的試驗手段。此次發(fā)布會介紹的VRRoad模擬駕駛與安全評價系統(tǒng)（以下簡稱“VRRoad”）可打通設計模型、建立車輛動力學模型、驅(qū)動多自由度模擬器并研發(fā)自動駕駛算法，模擬周邊車輛的運動狀態(tài)，未來可應用在交通規(guī)劃仿真、自動駕駛、車路協(xié)同、智能交通、智慧城市等領域。

關于新建、改擴建公路方案的仿真和模擬，之前有無類似的技術手段？此次發(fā)布的VRRoad在行業(yè)里又有哪些領先？針對這一系列問題，肖斌表示：“此前，少數(shù)研究機構曾經(jīng)引進過國外的仿真模擬器，但是完整的采購價格大多在1000萬元以上。由于普通仿真模擬系統(tǒng)無法與一般交通設計軟件打通，使用時構建仿真模擬場景還同時伴隨大量建模工作，工作效率普遍低下，通常只能滿足科研機構的使用需求，在交通設計方案、改擴建施工方案的安全性評價中難以普及推廣。

另一方面，VRRoad還開發(fā)了Level3級的自動駕駛算法，使得該系統(tǒng)不但支持單車仿真，還可以真實反映周邊車輛的運動狀態(tài)，可以對不同的交通流量進行科學仿真模擬。上述這些新特點，在國內(nèi)外目前還沒有看到相似的產(chǎn)品?！?/p>

發(fā)布會上，華設集團還帶來了智慧公路整體解決方案，通過全要素感知、全天候保障、全方位服務、全數(shù)智運營4個智慧公路形態(tài)，可實現(xiàn)“省時、省力、省心、省錢”的效能目標。

智慧公路對公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、服務國家發(fā)展安全起到重要作用。未來的智慧公路將朝著什么方向發(fā)展？華設集團執(zhí)行副總裁徐一崗表示：“云、大、物、智、移，新一代的智能技術將全面應用于智慧公路，通過這些技術手段使公路運營更加高效、更加安全、更加綠色。2023年，華設集團獲批了江蘇省綜合交通智能感知與管控重點實驗室，未來智慧公路領域的很多核心技術將在此產(chǎn)生。圍繞AI圖像設備、北斗衛(wèi)星位置、光纖傳感結(jié)構健康的感知能力，捕獲基礎設施全過程狀態(tài)信息，基于人工智能和專業(yè)的交通模型，將獲取到的數(shù)據(jù)進行分析、應用，最后再去控制引導交通的運行，給出行者提供一個高效、安全、綠色的服務”。

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