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“收費站不再現(xiàn)場開具紙質(zhì)發(fā)票，關注公眾號或掃碼填好信息，在您繳費后的3到5分鐘就能開具電子票據(jù)。”6月20日，江蘇交控宿淮鹽公司阜寧收費站便民服務點前，副站長徐杰正向駕駛員耐心講解電子票據(jù)的申請開具流程。

當下正值江蘇高速公路通行費電子票據(jù)全面啟用之際，阜寧收費站為往來司乘人員宣傳引導并提供便民服務，推廣高速公路“紙改電”工作。

新模式上線初期，難免會遇到問題和困難。但徐杰不怕困難，“主動幫助司乘人員了解政策變化，讓紙質(zhì)發(fā)票向電子票據(jù)平穩(wěn)過渡，是我們高速人分內(nèi)的事兒。站好每班崗，就能服務好更多的駕乘人員。”

在來到阜寧收費站任職前的17年里，徐杰從一名收費員做起，歷經(jīng)收費班長、管理員等多個崗位，在高速一線積累起大量的實戰(zhàn)經(jīng)驗。收好高速通行費，既是對司乘負責，也是對國家利益負責。在徐杰看來，在“三尺崗亭”里用細心、耐心、恒心提供優(yōu)質(zhì)服務，讓一輛輛車快速通過自己的服務窗口，讓他收獲了從未有過的成就感和責任感。

通行費堵漏保收既是高速公路運營管理的重點，也是難點。從十多年前單一的現(xiàn)金收費，到如今ETC全面推廣、移動支付繳費、全國“一張網(wǎng)”等收費模式以及綠色通道優(yōu)惠、差異化收費等相關收費政策的不斷調(diào)整細化，對收費員的業(yè)務能力要求也逐步提升。

在實際工作中，為了提高精準收費的能力，徐杰主動學習國家制定的道路交通管理機動車類型等行業(yè)標準，把各種車輛的分類、車長或載客量等數(shù)據(jù)都刻在自己腦海里?！爱斠惠v臨時車牌的面包車開到收費站，我們無法通過車牌判斷它是廂式貨車還是客車的時候，就需要根據(jù)國標來觀察車內(nèi)的座位數(shù)和車輛外輪廓尺寸等，來反推車輛類型，從而判斷出準確的收費車型和金額?！?/p>

作為一名收費站負責人，徐杰深知，身教重于言傳，唯有自身具備扎實的功底才能帶動站區(qū)員工共同提高業(yè)務能力?！拔襾碜砸痪€，更知道一線工作的不易，在日常工作中，我會主動發(fā)現(xiàn)問題，支持和幫助大家解決困難。”

十多年的一線工作，讓徐杰養(yǎng)成了遇事愛思考、勤動手和主動解決的習慣。收費站員工常說：“我們徐站長，只有想不到，沒有做不到?！弊罱?，有收費員反映收費亭的掃碼支付機器容易受光線影響而無法順利支付，徐杰知曉后馬上分時段到現(xiàn)場觀察光線照射規(guī)律，通過一版又一版的圖紙設計和紙板模型試用，最終確定最有效的遮罩方案。在購買材料焊接后，徐杰為站內(nèi)收費亭一一裝上遮光罩，還給其他受同樣問題困擾的收費站送去了“同款”。

身為創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)降本增效的踐行者，徐杰將創(chuàng)新“金點子”化為創(chuàng)效“金鑰匙”的案例還有許多：研制“便攜式警示指揮車”，為收費站營造良好的分流管制秩序；創(chuàng)新使用“雙鍵盤”操作模式，打通與健康碼查驗隊伍的信息接口，降低員工與中高風險地區(qū)車輛的接觸風險，提高收費站道口車輛通行效率；為了提高收費大棚的智慧化水平，他組織為大棚照明安裝了時控開關，降低用電能耗的同時還減輕了收費班長的工作量……

驕陽下的崗亭，車流滾滾，徐杰帶領站區(qū)員工在這方天地里辛勤耕耘。他說：“肩負責任，才會無愧于心，我們要用真誠和熱情把更多的溫暖傳遞給廣大司乘人員，為‘蘇高速·茉莉花’增添一份光彩”。

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