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8月3日，由蜀道集團四川路橋和鐵建重工集團聯(lián)合打造的隧道工程利器一敞開式 TBM“蜀暢一號”在長沙下線驗收通過。順利下線后，預(yù)計9月下旬在西香高速 5標段完成安裝調(diào)試及進洞首發(fā)。

“蜀暢一號”TBM 是蜀道集團首臺聯(lián)合研發(fā)專用于險要山嶺隧道掘進的特大型設(shè)備，整機長 195 米開挖直徑8.53米，重約 1500噸。該設(shè)備研發(fā)過程中，項目集結(jié)技術(shù)精英組成專業(yè)科研團隊，在既有高速公路山嶺道 TBM 設(shè)計施工的經(jīng)驗上，針對鹽源隧道的地質(zhì)特點與施工特點，進行了物料運輸、圍巖記錄系統(tǒng)等五項優(yōu)化設(shè)計，最終歷時7個月完成了 TBM 的設(shè)計和制造。與傳統(tǒng)鉆爆法比較，采用TBM 施工平行導(dǎo)洞具有施工速度快、機械化信息化程度高、施工安全可靠等特點，能夠有效解決敞開式TBM 在高地應(yīng)力軟巖中通過性差、底部支護不足等隧道施工難題，為后續(xù)鹽源隧道施工的順利推進提供了有力保障。

西香高速作為交通強國“十四五”重點項目，是四川建設(shè)交通強省、蜀道集團推進“五網(wǎng)融合”的重要支撐項目，是目前四川省內(nèi)由單個項目公司管理單體投資建設(shè)體量最大的高速公路建設(shè)項目。項目包含“三橋五隧一地下互通”九大超級工程，施工區(qū)艱險陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。其中，鹽源隧道全長14.15公里，不僅是西香高速五大隧道中 10 公里級最長隧道，還是目前全國在建第四、全省第二長隧道。針對施工隧址區(qū)地勢艱險陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點，項目將采用TBM 施工平導(dǎo)+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按“五橫通六區(qū)間”布局，實現(xiàn)超特長隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項目工期可控，推動西香高速早日建成，早日結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。

據(jù)了解，將“蜀暢一號”應(yīng)用于西香高速鹽源隧道建設(shè)是蜀道集團全面推進“隧道機械化施工、工業(yè)化建造”的又重要行動，為進一步提升隧道建設(shè)本質(zhì)安全和核心競爭力助推集團高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支持。

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