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8月26日，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目圓墩河特大橋順利合龍，標(biāo)志著深汕西高速改擴(kuò)建施工取得突破性進(jìn)展，為深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵一局一公司承建的深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目，起于深汕合作區(qū)赤石鎮(zhèn)，終于深汕合作區(qū)鵝埠鎮(zhèn)與惠東縣交界處。此次合龍的圓墩河特大橋橋長(zhǎng)913.3米，為深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程。

2021年5月開工以來(lái)，項(xiàng)目部先后攻克了斷裂帶硬巖樁基施工難度大，高標(biāo)號(hào)大體積混凝土溫差控制難，滑坡松散堆積體橋隧道銜接施工組織難等諸多困難，確保了大橋有序高效推進(jìn)。

據(jù)介紹，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部以工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，實(shí)行了裝配式墩柱防護(hù)平臺(tái)、棧橋標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)欄桿、菱形掛籃標(biāo)準(zhǔn)化臨邊防護(hù)等臨時(shí)工程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；依托新工藝新工法，實(shí)行了預(yù)應(yīng)力箱梁全智能張拉壓漿、預(yù)應(yīng)力管道平縱坐標(biāo)定位胎架、大體積混凝土高大支架自動(dòng)化信息化監(jiān)控等工序標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化；將互聯(lián)網(wǎng)、二維碼、移動(dòng)端App、智能硬件及數(shù)據(jù)交換廣泛應(yīng)用于混凝土拌和站、試驗(yàn)室數(shù)據(jù)采集、原材料檢驗(yàn)、安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)控、塔吊信息監(jiān)控及機(jī)械設(shè)備管控等方面，全面提升了項(xiàng)目信息化和精細(xì)化管理水平。同時(shí)，以裝配式邊坡格梁機(jī)械化施工成套技術(shù)為代表的技術(shù)創(chuàng)新，申請(qǐng)發(fā)明專利6項(xiàng)，實(shí)用新型專利15項(xiàng)，總結(jié)形成科技成果3篇。

此外，本項(xiàng)目另外兩項(xiàng)重點(diǎn)工程，分別是全長(zhǎng)467米的圓墩一號(hào)隧道和全長(zhǎng)654米的圓墩二號(hào)隧道。兩座隧道均為國(guó)內(nèi)超大斷面單洞四車道扁平隧道。項(xiàng)目部克服了隧道洞口淺埋偏壓、滑坡松散堆積體，隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎、遇水軟化，以及緊鄰既有運(yùn)營(yíng)高速爆破開挖等諸多困難，采取微差控制爆破技術(shù)、自行式液壓仰拱棧橋、智能二襯臺(tái)車等先進(jìn)工藝工裝保證了隧道施工質(zhì)量和安全。兩座隧道均較計(jì)劃工期提前半年貫通。

中鐵一局一公司深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罴o(jì)中表示，項(xiàng)目在大橋施工過程中采用陡坡松散堆積體條件下的橋隧銜接關(guān)鍵技術(shù)、大體積砼智能溫控監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在合龍施工前制定了橋梁中跨合龍施工專項(xiàng)方案，并加強(qiáng)技術(shù)交底，對(duì)模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及模板緊固件的安裝等情況進(jìn)行了全面認(rèn)真檢查，大橋最終按期順利合龍。

據(jù)介紹，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程示范項(xiàng)目和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，也是目前唯一一條直接連接深圳和深汕特別合作區(qū)的高速公路。其建成通車后，將實(shí)現(xiàn)深汕與汕尾30分鐘、與深圳90分鐘高速公路快速互達(dá)。

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