12月19日，由《中國汽車報(bào)》社主辦的

第四屆“中國源動(dòng)力”名單揭曉玉柴兩款產(chǎn)品上榜

(相關(guān)資料圖)

YCK13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獲“市場先鋒”

玉柴芯藍(lán)eCVT混合動(dòng)力系統(tǒng)

獲“創(chuàng)新先鋒”

“中國源動(dòng)力”是針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的國內(nèi)權(quán)威活動(dòng)，本屆“中國源動(dòng)力”活動(dòng)評價(jià)指標(biāo)的維度更廣泛，既包含申請、能耗值等“硬指標(biāo)”，又兼顧用戶口碑、市場銷量、品牌影響力等“軟實(shí)力”，多視角展現(xiàn)了參評動(dòng)力產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢。

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市場先鋒：YCK13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

玉柴YCK13柴油機(jī)是目前國六大馬力重卡動(dòng)力市場中炙手可熱的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，它的排量為13升，輸出功率覆蓋480～600馬力（約合353～441kW），最大輸出扭矩2600N·m。YCK13針對干線物流、快遞快運(yùn)等不同細(xì)分市場開展了定制化開發(fā)、配套、驗(yàn)證，歷經(jīng)18000次臺架驗(yàn)證、300萬公里整車“三高”標(biāo)定、500萬公里整車強(qiáng)化道路試驗(yàn)，產(chǎn)品高效可靠。

目前，YCK13柴油機(jī)在牽引車（干線長途運(yùn)輸、快運(yùn)快遞、高原丘陵地區(qū)、標(biāo)載復(fù)合型）、自卸車（礦區(qū)、工地，8×4重型自卸車）、混凝土泵車等車型上廣泛配裝，經(jīng)過眾多市場與用戶的驗(yàn)證和反饋，YCK13發(fā)動(dòng)機(jī)已成為當(dāng)之無愧的賺錢機(jī)器，市場表現(xiàn)得到用戶一致認(rèn)可。

在重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，玉柴進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)水平，最大限度優(yōu)化產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性，與國五柴油機(jī)相比，YCK13國六柴油機(jī)油耗降低3％～7％，最高熱效率達(dá)50％，成為國內(nèi)熱效率較高的量產(chǎn)車用柴油機(jī)。

創(chuàng)新先鋒：eCVT混合動(dòng)力系統(tǒng)

玉柴芯藍(lán)18T eCVT混動(dòng)系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、雙高速電機(jī)和雙行星排組成的動(dòng)力裝置，具備純電動(dòng)、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)等工作模式，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速解耦，使其保持在最優(yōu)工作區(qū)。

該混動(dòng)系統(tǒng)采用無極變速及多動(dòng)力源動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)扭矩互補(bǔ)，整車無動(dòng)力中斷；同時(shí)，通過模塊化跛行、PTO功能模塊，可實(shí)現(xiàn)整車跛行、電動(dòng)PTO和機(jī)械PTO功能，兼容適配于公交客車、公路客車、卡車、專用車等多種車型。

當(dāng)前，玉柴芯藍(lán)18T eCVT混合動(dòng)力系統(tǒng)已為多家整車企業(yè)的相關(guān)車型提供配套，客戶運(yùn)營里程突破3萬公里，平均節(jié)油率超35％，這套混動(dòng)系統(tǒng)具有動(dòng)力強(qiáng)勁、高效節(jié)油、高集成度和適配性廣等特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞： 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 炙手可熱 排放標(biāo)準(zhǔn)