上海申鐵投資有限公司介紹，近日，上海市域鐵路嘉閔線迎來建設(shè)新進(jìn)展！4月11日，隨著最后一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠順利入槽，嘉閔線15標(biāo)迎賓三路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻施工安全順利收官。此外，4月12日，嘉閔線8標(biāo)1#風(fēng)井主體圍護(hù)地下連續(xù)墻首5幅順利通過驗(yàn)收。詳見↓

(資料圖片僅供參考)

嘉閔線15標(biāo)

地下連續(xù)墻施工順利收官

嘉閔線15標(biāo)共包含一站兩區(qū)間及一段電纜隧道工程，標(biāo)段總長度約2.28公里，是連接虹橋樞紐的重要一環(huán)。

15標(biāo)首幅地連墻鋼筋籠吊裝

迎賓三路站作為本標(biāo)段的雙向始發(fā)車站，項(xiàng)目現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，多為淤泥質(zhì)土、砂質(zhì)粉土，地層含水量豐富，呈流塑狀，具有壓縮性高、強(qiáng)度低、滲透性小、靈敏度高和穩(wěn)定性較差等特性，同時(shí)施工現(xiàn)場作業(yè)面小，設(shè)備機(jī)械眾多，交叉作業(yè)工序復(fù)雜，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，這些都對地連墻施工提出了很高的要求。

針對項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)，上海申鐵提前進(jìn)行部署，聯(lián)合施工方一起組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳細(xì)制定各項(xiàng)方案、精心組織科學(xué)實(shí)施、確保工程建設(shè)各項(xiàng)施工任務(wù)安全順利推進(jìn)。

15標(biāo)最后一幅地連墻鋼筋籠吊裝

從去年12月3日首幅鋼筋籠完成吊裝至今，項(xiàng)目部克服了征地拆遷、管線改遷、施工限高、交通導(dǎo)改等前期工作的困難和疫情帶來的影響，通過合理調(diào)整施工計(jì)劃，優(yōu)化資源配置，進(jìn)一步明確責(zé)任目標(biāo)，最終保質(zhì)保量地完成了全部106幅圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的施工，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。

嘉閔線8標(biāo)

1#風(fēng)井首5幅地連墻順利通過驗(yàn)收

8標(biāo)包含豐茂路站（不含）至1#風(fēng)井（含）盾構(gòu)區(qū)間及1#風(fēng)井結(jié)構(gòu)，其中1#風(fēng)井為地下兩層風(fēng)井，風(fēng)井內(nèi)凈總長25米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬13.9米，風(fēng)井主體處基坑開挖深度24.8米，通道及附屬結(jié)構(gòu)開挖深度12.0米。

驗(yàn)收過程中，參建五方在進(jìn)行了實(shí)地現(xiàn)場檢查，詳細(xì)聽取驗(yàn)收匯報(bào)和查閱相關(guān)材料后，對施工成果表示滿意，首5幅地墻成槽垂直度和充盈系數(shù)均符合驗(yàn)收規(guī)范要求。

隨著本次首5幅地下連續(xù)墻順利通過驗(yàn)收，也標(biāo)志著項(xiàng)目將進(jìn)入地連墻施工的高峰期，同時(shí)對下階段的建設(shè)任務(wù)也提出了更高的要求。資料：上海申鐵投資有限公司

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