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作者 | 王曉磊

編輯 | 馬良

(資料圖片僅供參考)

傳言3月內(nèi)公布售價并上市的第16代皇冠的上市時間推遲了，不過沒有關(guān)系，不妨礙我們和大伙講講第十六代皇冠身上值得關(guān)注的新技術(shù)。

·第一個是——TNGA平臺

TNGA-K平臺其實不算新技術(shù)，但需要注意它在豐田和雷克薩斯里叫法是不同的。從低到高ABCKNL，皇冠CrossSport就是TNGA-K也就是前驅(qū)中大型/中型以及SUV平臺，和亞洲龍、RAV4一樣。

·所以理所當(dāng)然出現(xiàn)了第二個知識點——THS混動系統(tǒng)

準(zhǔn)確來說，應(yīng)該叫第四代THS，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的雙電機(jī)直連混動系統(tǒng)，當(dāng)然也有說法叫串聯(lián)或功率分流。后兩種說法其實都有些籠統(tǒng)，THS的發(fā)動機(jī)、2個電機(jī)、動力分配單元雖然是硬連接，但通過PCU一頓操作之后可以形成多個不同的動力傳遞路徑。

·高配版本就是第三個知識點了——HYBRID MAX

這個HYBRID MAX混動系統(tǒng)原理和THS一樣，但汽油機(jī)部分采用2.4T，綜合功率可達(dá)350馬力。不用GPF就可以滿足歐Ⅵ和國Ⅵ-B排放，因此頂?shù)袅?.0T的8AR發(fā)動機(jī)。但這套系統(tǒng)也有個重點——全時四驅(qū)，通過后軸電機(jī)——eAxle來實現(xiàn)，這就是第四個知識點了。

同樣采用HYBRID MAX四驅(qū)系統(tǒng)的雷克薩斯RX500h（雷克薩斯稱為Direct 4）

乍一看eAxle你可能以為它是個分配動力的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其實是一個小型化、集成化的電動機(jī)。關(guān)于eAxle以及這套HYBRID MAX系統(tǒng)，這條視頻可能說不完，還得關(guān)注我們下周更新的硬核科技論正片。

另外一些零碎的知識點，比如TSS——就是L2輔助駕駛；EC調(diào)光天幕——就是電控變色玻璃，和飛機(jī)上的電控變色遮陽板一樣。

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