一、公路項目

【資料圖】

最新動態(tài)：7 月 6 日，項目初步設計獲云南省交通廳批復。

初步設計概算核定：172.85 億元

項目全長：79.245 公里

設計速度：80 公里/小時

工程概況：項目起于楚雄州元謀縣城南側的大水井，設十字樞紐搭接京昆高速，止于楚雄州大姚縣新街鄉(xiāng)碧么村，設碧么樞紐互通與擬建的大攀高速相接，項目全長 79.245 公里，其中元謀縣境內(nèi) 29.704 公里、大姚縣境內(nèi) 49.541 公里。全線設置大水井（樞紐）、華竹、新華、龍街、大姚（樞紐）、大姚西、新街、碧么（樞紐）共 8 處互通式立體交叉。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 80 公里/小時、路基寬度 25.5 米。同步建設 5 處連接線，總長 6.765 公里，采用二級公路標準建設，設計速度 60 公里/小時。

社會投資人中標單位：云南建設基礎設施投資股份有限公司、云南省建設投資控股集團有限公司、云南建投第三建設有限公司、云南建投第五建設有限公司、西南交通建設集團股份有限公司、中國有色金屬工業(yè)第十四冶金建設公司

最新動態(tài)：7 月 7 日，工程可行性研究報告獲廣西自治區(qū)發(fā)改委批復。

初步設計概算核定：27.3 億元

項目全長：16.4 公里

設計速度：100 公里/小時

工程概況：本項目起于荔浦市茶城鄉(xiāng)三六村附近，設置茶城樞紐互通式立交與陽朔至鹿寨高速公路相交，整體自北向南，途經(jīng)茶城鄉(xiāng)東側、老鴉村西側、蘇山腳村西側、張家村、修仁鎮(zhèn)東側、甘洋坪村東側、前良村西側，終于龍懷鄉(xiāng)西北側麻廠村附近，設置長灘樞紐互通式立交與在建賀州至巴馬（蒙山至象州段）高速公路相交。全線設置茶城、修仁北、長灘 3 處互通式立交，其中茶城、長灘為樞紐互通。同步建設必要的交通工程和沿線設施。

最新動態(tài)：7 月 11 日，浙江省交通廳消息，工程項目建議書獲批復。

項目總投資：約 26.3 億元

項目路線長：約 16 .6 公里

設計速度：80 公里/小時

工程概況：該工程起于甌海區(qū)潘橋街道，與 104 國道溫州西過境鹿城至瑞安段交叉，順接并利用與 330 國道甌海麗岙至仙巖段相接的連云港路，路線自東南向西北延伸，經(jīng)瞿溪街道，終點為甌海與鹿城交界處。項目路線長約 16 .6 公里，其中利用連云港路和甌海大道西延三期工程共約 9 .3 公里，實際建設里程約 7 .3 公里。全線設互通 2 處。項目新建段采用雙向六車道一級公路標準，設計速度 80 公里/小時，路基寬 33 米。

最新動態(tài)：7 月 11 日，工程施工圖設計獲安徽省交通廳批復。

項目總投資：約 26.93 億元

項目路線長：約 23.5 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：路線起于滁州市南譙區(qū)既有 S12 滁淮高速與 S98 滁州西環(huán)高速相交的施集樞紐，與施集樞紐設置復合式互通，向西設置匝道與 S12 滁淮高速并行約 2.3 公里后折向西南，經(jīng)施集鎮(zhèn)、章廣鎮(zhèn)，止于章廣鎮(zhèn)元松村西南側滁州與合肥交界處，接在建的滁州至合肥至周口高速合肥段。全線設大橋 8 座，中小橋 2 座；設施集（樞紐）、章廣等 2 處互通立交；設匝道收費站 1 處、服務區(qū) 1 處，合建養(yǎng)護工區(qū)及管理分中心等。全線按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 27.0 米。

最新動態(tài)：7 月 11 日，工程施工圖設計獲安徽省交通廳批復。

項目總投資：約 162.53 億元

項目路線長：約 119.2 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：路線起自無為市襄安鎮(zhèn)北側，接已建 S30 銅商高速公路及規(guī)劃的天天高速和縣至無為段，往西南延伸，經(jīng)洪巷鎮(zhèn)、牛埠鎮(zhèn)，銅陵市郊區(qū)灰河鄉(xiāng)、陳瑤湖鎮(zhèn)，樅陽縣橫埠鎮(zhèn)、項鋪鎮(zhèn)、會宮鎮(zhèn)、官埠橋鎮(zhèn)，安慶市宜秀區(qū)羅嶺鎮(zhèn)、五橫鄉(xiāng)，止于懷寧縣涼亭鄉(xiāng)南側，接已建 G4212 合安高速公路及擬建的天天高速安慶至潛山段。全線設特大橋 10 座、大橋 17 座、中橋 12 座；長隧道 3 座，短隧道 1 座；設襄安北（樞紐）、洪巷（預留）、牛埠、青山（樞紐）、陳瑤湖、項鋪、會宮（樞紐）、樅陽、巨石山、涼亭（樞紐）等 10 處互通立交；設分離立交 25 座（含互通區(qū)主線上跨橋）；設匝道收費站 5 處、服務區(qū) 2 處、養(yǎng)護工區(qū) 1 處等必要設施。全線按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 27.0 米。

長河特大橋主橋主墩施工中標單位：安徽省路橋工程集團有限責任公司

最新動態(tài)：7 月 11 日，工程施工圖設計獲安徽省交通廳批復。

項目總投資：約 22.49 億元

項目路線長：約 13.944 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：路線起于肥東縣眾興鄉(xiāng)霞光村，接 G4001 合肥繞城高速公路，往北延伸，經(jīng)合肥新站高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東側，止于元疃鎮(zhèn)路集社區(qū)南，接在建滁州至合肥至周口高速公路合肥段。全線設特大橋 2 座、大橋 2 座；設三十頭（樞紐）、元疃、路集（樞紐）等 3 處互通立交（其中路集樞紐互通投資和建設納入滁州至合肥至周口高速公路合肥段）；設匝道收費站 1 處等必要設施。全線按雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度 34.5 米。

最新動態(tài)：7 月 11 日，工程施工圖設計獲安徽省交通廳批復。

項目總投資：約 36.94 億元

項目路線長：約 24.744 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：路線起自壽縣劉崗鎮(zhèn)湯崗村南側淮南市與合肥市交界處，接在建滁州至合肥至周口高速公路合肥段，往西北延伸，經(jīng)雙廟集鎮(zhèn)南，止于保義鎮(zhèn)金家郢附近，接已建 G0321 德上高速公路及在建合肥至周口高速公路壽縣（保義）至潁上（南照）段。全線設特大橋 1 座、大橋 1 座、中小橋 3 座；設分離式立交 11 座，設劉崗、雙廟集、保義（樞紐）等 3 處互通立交；設匝道收費站 2 處、服務區(qū) 1 處、管理分中心 1 處（包括交警及路政營房）等必要設施。項目起點至規(guī)劃淮桐高速公路段采用雙向六車道高速公路標準建設，路基寬度 34.5 米；規(guī)劃淮桐高速公路至終點段采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 27.0 米。

最新動態(tài)：7 月 11 日，工程施工圖設計獲安徽省交通廳批復。

項目總投資：約 43.87 億元

項目路線長：約 32.215 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：線路起于淮北市相山區(qū)渠溝鎮(zhèn)房莊村北淮北市與宿州市交界處，順接擬建的徐州至淮北至阜陽高速公路宿州段，向南經(jīng)渠溝鎮(zhèn)西、濉溪縣劉橋鎮(zhèn)東、濉溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西、百善煤礦采空區(qū)西、百善鎮(zhèn)，止于 G1516 鹽洛高速濉溪互通以西 3.6 公里處，設置臨渙北樞紐互通與 G1516 鹽洛高速相接。全線設特大橋 3 座（含互通區(qū)主線分離立交 1 座、主線上跨分離立交 1 座）、大橋 9 座（含主線上跨分離立交 6 座）、中小橋 6 座（含互通區(qū)主線橋 1 座、主線上跨分離立交 2 座）；支線上跨 4 處;設淮北西、劉橋、百善西（預留）、臨渙北（樞紐）等 4 處互通立交；設匝道收費站 2 處、服務區(qū) 1 處、養(yǎng)護工區(qū) 1 處、管理分中心 1 處等必要設施。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 27 米，采用瀝青混凝土路面。

社會投資人中標單位：安徽建工集團股份有限公司（牽頭人）、安徽省公路橋梁工程有限公司、安徽省路橋工程集團有限責任公司

最新動態(tài)：7 月 15 日，工程可行性研究報告獲廣東省發(fā)改委批復。

項目估算總投資：16.17 億元

路線里程全長：23.25 公里

設計速度：80 公里/小時

工程概況：工程位于化州市境內(nèi)，起于南盛街道蒲山村（K3984+880），路線呈東北往西南走向，途經(jīng)南盛街道深田村，麗崗鎮(zhèn)后背坡村、克禮美村、山灣村，石灣街道潭漏、文家涌村，河西街道丹山村，良光鎮(zhèn)陂邊村，于良光鎮(zhèn)山茶根村接回現(xiàn)有國道 G207 線，并沿國道 G207 線兩側擴建，終于工業(yè)大道平交口高塘村（K4008+131）。路線里程全長 23.25 公里，其中，新建路段 21.52 公里，擴建路段 1.73 公里。全線采用雙向六車道一級公路標準建設。

最新動態(tài)：7 月 15 日，初步設計獲內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳批復。

批復概算：24.7 億元

主線全長：52.943 公里

設計速度：80 公里/小時

工程概況：該項目起點位于巴彥淖爾市臨河區(qū)黃羊木頭鎮(zhèn)，順接已建成的 110 國道臨河繞城段一級公路終點，經(jīng)頭道橋、補隆鎮(zhèn)，終止于磴口縣巴彥高勒鎮(zhèn)西南，順接規(guī)劃建設的 110 國道黃河大橋工程。

最新動態(tài)：7 月 19 日，項目核準獲寧夏自治區(qū)發(fā)改委批復。

項目估算投資：約為 48.2 億元

全長：約 33.5 公里

設計速度：100 公里/小時

工程概況：項目位于靈武市、吳忠市、青銅峽境內(nèi)，起自靈武市崇興鎮(zhèn)銀昆高速靈武西互通南 2.8 公里處，設置互通式立交與已建成的銀昆高速公路相接，路線由東向西布設，經(jīng)利通區(qū)、青銅峽市，終點止于西山陵東南側，與已建成的烏瑪高速公路相接。全線設置 6 處互通式立交（3 處樞紐互通式立交、3 處一般互通式立交）、黃河特大橋 1 座，同步建設大壩電廠互通連接線長約 5.1 公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 26 米，黃河特大橋橋梁寬度 38 米，橋涵設計汽車荷載等級公路-I 級。

最新動態(tài)：7 月 19 日，項目核準獲寧夏自治區(qū)發(fā)改委批復。

項目估算投資：約為 37.7 億元

全長：約 19.4 公里

設計速度：100 公里/小時

工程概況：項目位于中寧縣境內(nèi)，路線起自石空鎮(zhèn)天元錳業(yè)北側，設置互通式立交接烏瑪高速，路線由北向南布設，經(jīng)營盤灘村、謝家灣村，終點止于恩和鎮(zhèn)陳林村，設置互通式立交接福銀高速和定武高速。全線設置 4 處互通式立交（2 處樞紐互通式立交、2 處一般互通式立交）、黃河特大橋 1 座、隧道 1 處。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度 26 米，黃河特大橋橋梁寬度 38 米，橋涵設計汽車荷載等級公路-I 級。

二、 鐵路項目

最新動態(tài)：7 月 8 日左右，國鐵集團聯(lián)合省政府批復川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段可行性研究報告。

投資估算總額：約126億元

正線長度：80.6 公里

設計速度：160 公里/小時

設站：5 座

工程概況：新建天府至朝陽湖站正線 80.6 公里；本線至成昆鐵路普興站聯(lián)絡線 10.1 公里，至成昆鐵路昆明方向聯(lián)絡線 3.4 公里；擬采用國鐵Ⅰ級、雙線、時速160公里標準（平面預留時速200公里條件）；沿線共設天府、新津南、壽安、蒲江、朝陽湖5座車站。

最新動態(tài)：7 月 11 日消息，項目初步設計獲廣東省交通廳批復。

初步設計概算：92.56 億元

新建正線全長：24.636 公里

速度目標值：160 公里/小時

設車站：6 座

工程概況：潮州東（含）至潮汕機場（含）段自潮州東站引出，經(jīng)楓春路、潮汕路，引入潮汕機場站、登崗線路所，按雙線城際鐵路標準建設。設潮州東、如意、浮洋、潮汕、揭陽機場 T2（預留）、潮汕機場等 6 座車站。

▲項目位置示意圖

最新動態(tài)：7 月 11 日消息，項目初步設計獲廣東省交通廳批復。

初步設計概算：42.65 億元

新建正線全長：12.242 公里

速度目標值：160 公里/小時

設車站：3 座

工程概況：項目自揭陽南站引出，經(jīng)揭陽大道、環(huán)市北路、馬牙北路，引入揭惠鐵路揭陽站，按雙線城際鐵路標準建設。設黃岐山、岐寧、揭陽等 3 座車站，其中揭陽站為既有站。

最新動態(tài)：7 月 11 日消息，項目初步設計獲廣東省交通廳批復。

初步設計概算：55.61 億元

新建正線全長：15.52 公里

速度目標值：160 公里/小時

設車站：4 座

工程概況：新建粵東城際潮汕機場（不含）至揭陽南段自潮汕機場站登崗線路所引出，經(jīng) 206 國道、望江北路、揭陽大道，引入揭陽南站，按雙線城際鐵路標準建設。設砲臺、漁湖、長美、揭陽南等 4 座車站和登崗、浮崗 2 座線路所。潮汕機場站納入粵東城際鐵路潮州東至潮汕機場段工程。

最新動態(tài)：7 月 11 日消息，項目初步設計獲廣東省交通廳批復。

初步設計概算：136.37 億元

新建正線全長：42.356 公里

速度目標值：160 公里/小時

設車站：10 座

工程概況：新建粵東城際潮州東（不含）至汕頭（不含）段自潮州東站引出，引入汕頭站城際場，按雙線城際鐵路標準建設。設潮州東、湘橋、半島廣場、韓江新城、隆都、蓮陽、澄海、外砂、龍湖、汕頭等 10 座車站和新津線路所，其中韓江新城站暫不辦理客運。

最新動態(tài)：7 月 11 日消息，項目初步設計獲廣東省交通廳批復。

初步設計概算：181.9 億元

新建正線全長：45.75 公里

速度目標值：160 公里/小時

設車站：10 座

工程概況：新建粵東城際汕頭（含）至潮汕機場（不含）段自汕頭站引出，經(jīng)蓮塘、206 國道，引入潮汕機場站，按雙線城際鐵路標準建設。項目線路全長 45.75 公里（含本線至揭陽方向正線 4.32 公里）。本段設汕頭、龍湖附中、時代廣場、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島、賴厝、蓮塘、地都、桑浦山等 10 座車站，和新農(nóng)、登崗（不含）、浮崗（不含）等 3 座線路所，其中汕頭站為既有站。

最新動態(tài)：7 月 15 日，山東省交通廳消息，新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段初步設計已于近日獲得國鐵集團和河北省、山東省、河南省人民政府聯(lián)合批復。

概算總投資：864.14 億元

線路全長：551.97 公里

設計時速：350km/h

設站：16 座

工程概況：線路全長 551.97 公里（山東境內(nèi) 269 公里），設計時速 350 公里，雙線，概算總投資 864.14 億元（不含站房、雨棚，山東省境內(nèi) 407.84 億元）。全線設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘 16 個車站(山東省境內(nèi) 7 個車站)。項目建設工期 4 年。目前，我省梁山黃河大橋、聊城西站等先行用地組卷已壓茬開展，其他工作將陸續(xù)展開，力爭盡早開工建設。

▲線路示意圖

三、城軌交通項目

最新動態(tài)：7 月 7 日消息，北京市發(fā)改委批復軌道交通 22 號線（平谷線）北京段可行性研究報告。

北京段工程總投資：389.37 億元（平谷線總投資 572.87 億元）

全長：約 51.2 公里

設計速度：地上段為 160 公里/小時、地下段為 120 公里/小時

設站：16 座

工程概況：軌道交通 22 號線（平谷線）項目西起朝陽區(qū)東大橋站，經(jīng)通州區(qū)、河北省三河市，東至平谷區(qū)平谷站，全長約 81.2 公里，設站 21 座。北京段（含朝陽、通州、平谷段）約 51.2 公里，設站 16 座，河北段（三河段）約 30 公里，設站 5 座。設置車輛基地 1 座，位于河北省三河市，設置停車場 1 座，位于北京市朝陽區(qū)。

▲線路示意圖

中標單位：

02 合同段：北京住總集團有限責任公司

03 合同段：中鐵十四局集團有限公司

04 合同段：中鐵隧道局集團有限公司

05 合同段：北京城建軌道交通建設工程有限公司

06 合同段：中鐵十六局集團有限公司

07 合同段：中鐵十八局集團有限公司

08 合同段：北京建工集團有限責任公司

09 合同段：北京城鄉(xiāng)建設集團有限責任公司

10 合同段：中鐵二局集團有限公司

11 合同段：北京市政建設集團有限責任公司

12 合同段：北京城建軌道交通建設工程有限公

關鍵詞： 高速公路 設計速度 初步設計