長沙晚報訊：京廣、滬昆兩條高鐵在長沙形成“黃金十字”，渝廈高鐵益長段正式運(yùn)營、長贛鐵路可研報告獲批通過，長沙高鐵迎來“三核”驅(qū)動時代，“米”字形交會加速成型……

記者13日從長沙市重大交通設(shè)施建設(shè)事務(wù)中心（以下簡稱市交建中心）獲悉，黨的十八大以來，長沙境內(nèi)新增鐵路里程約353公里，滬昆、石長、浩吉、常益長等鐵路縱橫交織，長株潭城際鐵路等多網(wǎng)銜接融合，這些重量級基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，使得長沙的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，鐵路網(wǎng)絡(luò)更加完善，有力助推長沙打造國家綜合交通樞紐中心，以強(qiáng)交通助推強(qiáng)省會。

十年高鐵營運(yùn)里程增長2倍多

【資料圖】

自2009年底武廣高鐵開通，長沙由此邁入“高鐵時代”；2014年京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交會，長沙高鐵從“一”發(fā)展成為“十”字形；2016年12月28日，滬昆高鐵貴昆段開通運(yùn)營，標(biāo)志著滬昆高鐵全線通車，使長沙從南北交通的節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)變成一個四通八達(dá)的“十”字形交通樞紐。

如今，平均不到5分鐘就有一趟列車從長沙火車南站開出，城市間的時空距離不斷縮短。從長沙火車南站上車，到廣州只要2個半小時，到北京最快只需要5小時17分，到上海、昆明也只需要5個小時左右，從長沙坐高鐵可直達(dá)全國20余個省會城市或直轄市。

黨的十八大以來，長沙鐵路建設(shè)高歌猛進(jìn)，滬昆、石長、浩吉、常益長等鐵路縱橫交織，長株潭城際鐵路、長株潭城際鐵路與石長鐵路聯(lián)絡(luò)線等多網(wǎng)銜接融合，鐵路在綜合立體交通網(wǎng)中的骨干作用愈加凸顯。

市交建中心提供的數(shù)據(jù)顯示，十年間，長沙鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，全市鐵路運(yùn)營線路長度由2012年約168公里增加到2022年約521公里；高鐵線路營業(yè)長度由2012年約60公里增加到2022年約198公里；新增鐵路運(yùn)營里程約353公里，新增高鐵運(yùn)營里程約138公里，均增長2倍多；即將開工建設(shè)的長贛鐵路，長沙境內(nèi)里程約126.9公里。

從排隊買票到網(wǎng)上購票，從紙質(zhì)車票到電子車票，從順序安排座位到自主線上選座，從人工檢票進(jìn)站到驗證刷臉乘車，從綠皮車到復(fù)興號動車組，從當(dāng)初“走得了”到現(xiàn)在“走得好”……十年來，鐵路迎來飛速發(fā)展，群眾出行更加便捷舒適，體驗越來越好；同時貨運(yùn)能力不斷提升，“公轉(zhuǎn)鐵”成效顯著，物資運(yùn)輸?shù)玫搅擞辛ΡＵ稀?/p>

鐵路帶動長沙城市格局變化

2017年9月21日，石長鐵路開行動車，結(jié)束了湘西北只有普快列車無動車的歷史局面，改善了湘西人民的出行條件。

2017年12月26日，長株潭城際鐵路全線通車，形成以長株潭為中心，覆蓋湖南省“3+5”城市群主要城市的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)3市之間的城際客流，兼顧城市內(nèi)的出行客流，為長株潭城市群提供快速、準(zhǔn)時、便捷的交通服務(wù)。

2019年9月28日，浩吉鐵路全線通車，貫通國家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略大通道，千里運(yùn)送“烏金”，為華南發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

2020年1月10日，長株潭城際鐵路與石長鐵路聯(lián)絡(luò)線正式通車運(yùn)營，實現(xiàn)了長株潭城際鐵路與石長鐵路的直接連通，益陽、常德、張家界可通過黔張常、石長鐵路轉(zhuǎn)長株潭城際鐵路直接抵達(dá)長株潭主城區(qū)，更加方便老百姓出行。

2022年9月6日，渝廈高鐵益長段經(jīng)過3年多建設(shè)正式開通運(yùn)營，湖南實現(xiàn)14個市州全部通高鐵，長沙至益陽乘動車只需40分鐘；眼下常德至益陽段正全面推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計年底全線具備開通運(yùn)營條件。

高鐵的到來也帶動了長沙城市格局的變化。因為京廣、滬昆兩條高鐵動脈在長沙火車南站交會，曾經(jīng)以種菜養(yǎng)魚為主業(yè)的城鄉(xiāng)接合部升級為高鐵會展新城，成為城市發(fā)展的新增長極。在長沙以西，隨著長沙西站動工建設(shè)，一座嶄新的高鐵西城正在崛起。

未來鐵路網(wǎng)絡(luò)將更加完善

近日，作為渝廈高鐵重要組成部分的長贛鐵路可研報告正式獲得國家發(fā)改委審批通過，項目有望年內(nèi)啟動建設(shè)。線路正線全長429.48公里，其中長沙段長約126.9公里，在長沙市境內(nèi)共設(shè)長沙西站、黃花機(jī)場站、瀏陽北站三個站。

市交建中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，規(guī)劃建設(shè)長贛鐵路，是提升長沙中心城市地位，助力打造國家綜合交通樞紐中心的需要；是進(jìn)一步夯實交通基礎(chǔ)，增強(qiáng)長沙輻射帶動能力的需要；其建成對于拉動長沙經(jīng)濟(jì)增長、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行具有重要作用。

目前，正在規(guī)劃做前期研究的呼南高鐵、長沙西—湘潭北—郴州西聯(lián)絡(luò)線、長九高鐵、京廣二通道、京廣貨車外繞線工程以及長岳、長衡城際鐵路等，這些鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將進(jìn)一步完善長沙鐵路網(wǎng)絡(luò)，讓高鐵“米”字形交會加速成型，助力長沙打造國家綜合交通樞紐中心。

在鐵路樞紐方面，將規(guī)劃形成由長沙、長沙南、長沙西及黃花機(jī)場、株洲、株洲西、湘潭、湘潭北構(gòu)成的“三主五輔”客運(yùn)系統(tǒng)布局；同時形成“1+2+1”三級物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，其中長沙北為一級物流基地，株洲（喻家坪）、湘潭東為二級物流基地，望城西為三級物流基地，結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)布局，規(guī)劃貨車外繞線上預(yù)留物流基地建設(shè)條件，城區(qū)內(nèi)既有鐵路貨場轉(zhuǎn)型升級為城市物流配送中心；長沙南、長沙西等動車段所（存車場）預(yù)留辦理高鐵快運(yùn)作業(yè)條件，黃花機(jī)場站預(yù)留空鐵聯(lián)運(yùn)中心。

關(guān)鍵詞： 長株潭城際鐵路 交通樞紐中心 物流基地