8月2日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由廣州地鐵、中鐵隧道局和中鐵裝備聯(lián)合研制，應(yīng)用于廣州白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（簡(jiǎn)稱“T3軌道交通樞紐”）超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入提檔加速新階段，該設(shè)備是國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于高速鐵路下穿機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目14米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

▲ 3月3日，“白云先鋒號(hào)”在浙江中鐵下線

▲ 6月13日，“白云先鋒號(hào)”完成刀盤下井

此次始發(fā)的“白云先鋒號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約115米，刀盤開挖直徑為14.31米，總重超3600噸。盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間全長(zhǎng)1476米，是該項(xiàng)目工程關(guān)鍵控制性環(huán)節(jié)。設(shè)備從T3交通樞紐站始發(fā)，下穿機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、側(cè)穿機(jī)場(chǎng)油庫(kù)及FBO基地服務(wù)樓，抵達(dá)迎賓大道北側(cè)接收井。沿途地質(zhì)環(huán)境及工況復(fù)雜，具有施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、掘進(jìn)控制因素多等特點(diǎn)，這對(duì)設(shè)備性能和地表沉降控制提出了嚴(yán)格要求。中鐵裝備依托豐富的設(shè)計(jì)制造施工經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)，量身打造的“白云先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)裝配多項(xiàng)自適應(yīng)性系統(tǒng)，有效確保了設(shè)備在該復(fù)雜工況下的安全、高效掘進(jìn)。

▲ 中鐵裝備服務(wù)團(tuán)隊(duì)

5月28日，設(shè)備運(yùn)抵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)開始正式組裝，在中鐵裝備服務(wù)團(tuán)隊(duì)與業(yè)主單位的通力合作下，團(tuán)隊(duì)成員克服高溫、不懼“烤”驗(yàn)，高效完成了設(shè)備的組裝、調(diào)試等工作，確保設(shè)備按期始發(fā)，為項(xiàng)目建設(shè)安全有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。