2019年6月22日，北汽福田拓陸者E7豪華大皮卡亮相康明斯百年巡展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與康明斯共同開啟“至美無(wú)界，探索無(wú)限”百年康明斯大型巡展活動(dòng)。該巡展從北京站開始，計(jì)劃途徑武漢、西安、烏蘭察布、拉薩、成都、柳州、合肥等15個(gè)城市，最終在上海站收官。因跨越省份之多，巡展規(guī)模之大，歷時(shí)之久，此次周年巡展活動(dòng)贏得了國(guó)際眾多車企及媒體的廣泛關(guān)注。而作為國(guó)內(nèi)唯一搭載了福田康明斯動(dòng)力的皮卡品牌——福田拓陸者亮相此次巡展，與每一站城市的消費(fèi)者近距離互動(dòng)，展示老牌皮卡魅力所在。

與全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商康明斯戰(zhàn)略合作歷時(shí)十一年

2008年，福田汽車與康明斯達(dá)成戰(zhàn)略合作，合資組建北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，研發(fā)生產(chǎn)輕型、中型和重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)十一年的深度合作，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)不僅以可靠性、耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性享譽(yù)業(yè)內(nèi)，而且在滿足日益嚴(yán)格的汽車排放的激烈競(jìng)爭(zhēng)中一直居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。同時(shí)，福田拓陸者也成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)搭載福田康明斯動(dòng)力系統(tǒng)的皮卡品牌，因其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)，拓陸者皮卡一經(jīng)問(wèn)世就贏得了社會(huì)各界的關(guān)注。

康明斯作為全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，成立于1919年，擁有百年的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)先進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油控制系統(tǒng)，可將性能和動(dòng)力輸出最大化。兼具智能化、高效化、節(jié)油等性能，可應(yīng)用于高端皮卡、重卡、輕卡及SUV等多種車型。聯(lián)手康明斯為福田拓陸者在動(dòng)力總成方面給予了強(qiáng)大的技術(shù)背書。拓陸者也憑借強(qiáng)勁的?？祫?dòng)力系統(tǒng)及卓越的產(chǎn)品性能收獲了眾多的忠實(shí)用戶，成為國(guó)內(nèi)皮卡中高端市場(chǎng)重要的品牌之一。

小鋼炮加身彰顯越野本色

此次巡展線路全程近兩萬(wàn)公里，巡展車隊(duì)需穿越平原、山地、草原、高原、盆地、丘陵等多種地貌，對(duì)巡展車輛提出了十分嚴(yán)苛的要求。拓陸者E7豪華大皮卡越野版搭載的康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率130kW，在3.0L以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中功率輸出首屈一指，扭矩365N·m超過(guò)同類產(chǎn)品最高60%，是福田聯(lián)合康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)后打造的升功率最大的輕型柴油機(jī)之一。采用了康明斯特有母體缸孔處理技術(shù)、VGT變截面增壓器和DPF顆粒補(bǔ)集器的國(guó)V后處理技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁性能卓越。

配合由英國(guó)蓮花技術(shù)調(diào)教過(guò)的高精度底盤，可以征服最高60%的斜坡。最大拖拽能力大2.25T，即使?jié)M載時(shí)亦可輕松應(yīng)付各種嚴(yán)酷路況。200mm的最小離地間隙、28度的接近角、23度的離去角，幾乎可以適應(yīng)任何負(fù)責(zé)路況;尤其是27.5度的縱向通過(guò)角，比同級(jí)別競(jìng)品要大出好多，最大限度的避免了車輛在起伏劇烈狀況下的托底情況。

此外，拓陸者E7豪華大皮卡在乘用化方面進(jìn)行了全面升級(jí)。美國(guó)江森仿生學(xué)座椅具有良好的包裹性，乘坐舒適。前儀表臺(tái)超纖包覆、大盤幅的真皮多功能方向盤、10.1英寸全觸摸大屏配合功能豐富的人機(jī)交互系統(tǒng)，讓科技感飆升。其他諸如車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像、自動(dòng)恒溫空調(diào)、前大燈自動(dòng)點(diǎn)亮等時(shí)下流行的智能化配置應(yīng)有盡有。豐富的高端化智能配置，極大地提升了巡展駕乘的舒適性。

百年技術(shù)沉淀斬獲眾多國(guó)際賽事大獎(jiǎng)

康明斯ISF2.8發(fā)動(dòng)機(jī)素有“小鋼炮”之稱，在動(dòng)力性、可靠性和耐久性等多方面具有極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而作為康明斯最佳拍檔的福田拓陸者，也通過(guò)多年來(lái)在各項(xiàng)越野拉力賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)，被業(yè)內(nèi)冠以“越野之王”的美譽(yù)。

2012年環(huán)塔拉力賽、2013年中國(guó)越野拉力賽以及2014中國(guó)環(huán)塔拉力賽中福田拓陸者包攬桂冠，展現(xiàn)了品牌的實(shí)力與風(fēng)采。在近期的幾屆達(dá)喀爾拉力賽中，拓陸者也作為屈指可數(shù)的完賽車型，向世界證明了中國(guó)皮卡的狂野與堅(jiān)韌。2019年4月25日，“小鋼炮”拓陸者S征戰(zhàn)2019俄羅斯汽車?yán)﹀\標(biāo)賽首日告捷，憑借強(qiáng)大實(shí)力斬獲T2組第一名。參賽車輛不僅在動(dòng)力上保持了量產(chǎn)狀態(tài)，而且在整車結(jié)構(gòu)上均無(wú)較大改裝，基本保持了拓陸者原廠車輛狀態(tài)。7月福田拓陸者又將征戰(zhàn)2019年絲綢拉力賽，由俄羅斯伊爾庫(kù)茲克出發(fā)，橫跨蒙古，直至我國(guó)甘肅敦煌。

除“小鋼炮”動(dòng)力外，北汽福田還推出了自主動(dòng)力系統(tǒng)——歐康發(fā)動(dòng)機(jī)。歐康發(fā)動(dòng)機(jī)是依據(jù)福田中德日三大研發(fā)中心，集成了康明斯動(dòng)力技術(shù)，鏈合德國(guó)FEV及英國(guó)Ricardo公司共同打造的動(dòng)力系統(tǒng)。在靜音性、舒適性、動(dòng)力性等方面有突出表現(xiàn)。作為一款“超靜音”發(fā)動(dòng)機(jī)，歐康FD20發(fā)動(dòng)機(jī)——柴油2.0T怠速下噪音只有46.6dB分貝，在同級(jí)別車型中噪音最低。同時(shí)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩320N.m、最大功率110kw，在節(jié)油、動(dòng)力、可靠、環(huán)保等方面也均達(dá)到全球領(lǐng)先水平。舒適版歐康FG20發(fā)動(dòng)機(jī)——汽油2.0T最大功率160kw，最大扭矩320N.m，搭載德國(guó)采埃孚6速自動(dòng)變速箱，其優(yōu)異的性能使得E7大皮卡較同級(jí)別車型更省油、更靜音，更適合城市路況，最大程度的提升了駕乘的舒適度。

歐康發(fā)動(dòng)機(jī)基于德國(guó)工業(yè)4.0制造工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性的采用了發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的整體動(dòng)力模式，并配以數(shù)字化、智能化的工廠進(jìn)行合理高效的生產(chǎn)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有商用車的經(jīng)久耐用性，同時(shí)兼具乘用車動(dòng)力的性能表現(xiàn)，以優(yōu)異的性能解決了皮卡傳統(tǒng)動(dòng)力中噪音大、換擋抖動(dòng)等多個(gè)痛點(diǎn)，為客戶提供了最優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力解決方案。

直至今年，北汽福田攜手康明斯已走過(guò)11年的歷程。相信在雙方的共同努力下，福田拓陸者與康明斯不僅會(huì)給大家呈現(xiàn)一次精彩紛呈的百年盛會(huì)，更能夠秉承著開拓進(jìn)取、奮斗不息的精神，為消費(fèi)者奉上更加優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品。

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