英歐領(lǐng)導(dǎo)人13日宣布，雙方將繼續(xù)就以貿(mào)易協(xié)議為核心的未來關(guān)系進(jìn)行談判。距離12月31日英國“脫歐”過渡期結(jié)束不足三周，英歐能否達(dá)成自貿(mào)協(xié)議再次成為懸念。

英國1月31日正式“脫歐”，隨后進(jìn)入為期11個(gè)月的過渡期，雙方期待在過渡期內(nèi)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。9月以來，一個(gè)接一個(gè)談判節(jié)點(diǎn)過去，英歐在核心問題上仍未取得突破。分析人士認(rèn)為，目前談判未破裂說明仍有達(dá)成協(xié)議的可能，但從談判難度看，無法達(dá)成協(xié)議的風(fēng)險(xiǎn)也不容小覷。

漁業(yè)問題上，雙方矛盾主要集中在歐盟國家漁船在英國海域的準(zhǔn)入和配額。

在公平競爭環(huán)境方面，歐盟認(rèn)為英國要想進(jìn)入4億多人口的歐盟單一市場需要遵守歐盟規(guī)則，要求英國在環(huán)境、勞工和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)以及國家補(bǔ)貼方面與歐盟保持同步，否則英國企業(yè)可能憑借本國更為寬松的監(jiān)管和過多的國家補(bǔ)貼獲取額外競爭優(yōu)勢。

2021年起，英國將退出歐洲單一市場與歐盟關(guān)稅同盟，不再享受零關(guān)稅和免配額的貿(mào)易待遇。若英歐在過渡期內(nèi)未能達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，雙方貿(mào)易自2021年起將回到世界貿(mào)易組織框架下，需重新實(shí)施邊檢、征收關(guān)稅，導(dǎo)致貿(mào)易成本增加。英國和歐盟企業(yè)供應(yīng)鏈將面臨困擾，貨車不得不排長隊(duì)通關(guān)，有的生產(chǎn)商甚至得更換供應(yīng)商。英國政府已宣布建立邊境管控中心，通過先進(jìn)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測分析貨物和人員入境英國的情況，將“脫歐”可能造成的邊境混亂降到最低。

由于貿(mào)易協(xié)議往往涉及的是貨物貿(mào)易，因此不管怎樣，英國金融服務(wù)業(yè)都將面臨“無協(xié)議脫歐”的境地。即便英企能獲得歐盟給予非歐盟國家的“對(duì)等”待遇，金融服務(wù)業(yè)在歐盟成員國的準(zhǔn)入程度也無法與“脫歐”前相提并論，“對(duì)等”待遇還有短期內(nèi)被歐盟單方面收回的風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞： 貿(mào)易 談判