深圳乘坐高鐵 兩小時(shí)到贛州

贛深高鐵深圳段建設(shè)又有新進(jìn)展。5月13日，位于深圳陽(yáng)臺(tái)山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的贛深高鐵10標(biāo)單線無(wú)砟軌道施工完成，標(biāo)志著贛深高鐵深圳段即將啟動(dòng)鋪軌。贛深高鐵計(jì)劃今年內(nèi)開通，屆時(shí)，贛州至深圳只需2小時(shí)，河源至深圳1小時(shí)內(nèi)即可通達(dá)。

贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標(biāo)，共有無(wú)砟軌道59.4公里，其中CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道49.1公里，CRTSⅠ型雙塊式軌道板10.3公里。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道是我國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成。它與日本的CRTSⅠ型和德國(guó)的CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效相對(duì)提高、造價(jià)相對(duì)低廉等優(yōu)點(diǎn)，適用于時(shí)速300公里及以上的高速鐵路，是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志。

據(jù)了解，贛深高鐵客專作為京九高鐵最南段，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長(zhǎng)436.37公里，其中廣東段全長(zhǎng)301.8公里。廣東段設(shè)有10站，其中深圳段設(shè)有2站，共32公里已投入建設(shè)。設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人/年。

贛深高鐵的建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。預(yù)計(jì)今年底通車后，贛州至深圳乘車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，河源至深圳乘車時(shí)間將由3小時(shí)壓縮至1小時(shí)以內(nèi)。(記者 李秀瑜)

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