在很多國際企業(yè)因為俄烏沖突拒絕與俄羅斯進(jìn)行貿(mào)易往來之際，印度正在就從俄羅斯石油公司增加俄油進(jìn)口量進(jìn)行談判，該國國有煉油企業(yè)希望可以從俄羅斯石油公司（Rosneft PJSC）獲得更多折扣。

了解這些公司采購計劃的人士說，印度國有煉油企業(yè)正在共同努力，敲定并確保俄羅斯可以向印度提供六個月的額外原油供應(yīng)合同。他們表示，賣方將負(fù)責(zé)處理石油的運(yùn)輸和保險事宜。

倘若這些供應(yīng)協(xié)議最后達(dá)成，那么它們將獨立于印度已經(jīng)通過其他協(xié)議從俄羅斯購買的石油。一名不愿透露姓名的知情人士表示，具體相關(guān)數(shù)量和定價的細(xì)節(jié)仍在與印度銀行談判，這些銀行將為所有貨物提供全額融資。他們補(bǔ)充說，隨著嘉能可（Glencore Plc）等頂級國際貿(mào)易商的交易結(jié)束，印度煉油商將會越來越多地從俄羅斯石油公司等俄羅斯公司進(jìn)行直接采購。

上面提到的印度國有煉油企業(yè)包括印度石油公司（Indian Oil Corp）、印度斯坦石油公司（Hindustan Petroleum）和巴拉特石油公司（Bharat Petroleum），私營煉油企業(yè)則包括信實工業(yè)（Reliance Industries）和俄羅斯石油公司（Rosneft）部分擁有的Nayara Energy。國有和私營公司的采購活動是獨立進(jìn)行的，三大國有企業(yè)的發(fā)言人對此無法立即置評。

在美國、英國和歐盟出臺的對俄制裁和貿(mào)易限制措施導(dǎo)致大多數(shù)買家逃離之際，印度國有和私營煉油廠一直在增加俄油進(jìn)口量。上個月，數(shù)量空前的俄羅斯原油被運(yùn)往印度和中國，而歐洲買家爭相尋找替代能源，甚至遠(yuǎn)至阿聯(lián)酋尋求替代能源。自2月下旬俄烏沖突開始后，隨之而來的恐慌和全球石油流的改道使石油價格上漲了20％以上。

作為亞洲第二大石油消費國，印度煉油商一直享受著將廉價原油轉(zhuǎn)化為燃料的高額利潤，這些燃料既可以在國內(nèi)銷售，也可以出口到歐洲和美國的客戶手中。俄羅斯原油只是印度整體原油原料籃子的一部分，除了俄羅斯，印度還從中東和非洲購買了其他長期和現(xiàn)貨的原油。

知情人士說，俄羅斯原油購買量的潛在增加可能會給印度的現(xiàn)貨進(jìn)口帶來壓力。根據(jù)彭博社基于貿(mào)易數(shù)據(jù)的計算，印度在2月下旬至5月初期間購買了超4000萬桶俄羅斯石油，比2021年全年的流量高出約20％。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，5月份俄羅斯進(jìn)入印度的石油量為每天740,000桶，高于4月份的284,000桶和去年同期的34,000桶。

盡管印度購買俄羅斯原油并不違法，也沒有違反任何制裁措施，但印度一直受到來自拜登政府和歐盟的壓力，要求其停止與莫斯科進(jìn)行商業(yè)往來，以切斷克里姆林宮獲得石油收入和資金的渠道。對此，印度重申，與歐洲的購買量相比，它從俄羅斯的進(jìn)口數(shù)量微不足道，只占該國總消費量的很小一部分。

優(yōu)惠后的俄羅斯石油為印度提供了一些經(jīng)濟(jì)上的緩解，原因在于印度85％以上的石油都是進(jìn)口的，而在通貨膨脹飆升的當(dāng)下，從食品到燃料的一切價格都在飆升。廉價原油的供應(yīng)已經(jīng)提振了印度的石油進(jìn)口量，今年4月印度的石油進(jìn)口量較去年同期增長了近16％。根據(jù)印度石油部的數(shù)據(jù)，在石油進(jìn)口方面，包括俄羅斯在內(nèi)的歐亞地區(qū)的石油份額在4月份擴(kuò)大到10.6％，而去年同期為3.3％。

在歐盟制裁下，全球原油貿(mào)易流向也出現(xiàn)了變化。最新有報道顯示，俄羅斯原油的承運(yùn)商正轉(zhuǎn)向不同尋常的方式——將來自歐洲的貨物，通過更遠(yuǎn)的距離運(yùn)送到新客戶手中。最近的例子是大西洋中部的船對船轉(zhuǎn)運(yùn)。

根據(jù)彭博社（Bloomberg）監(jiān)測到的船只追蹤數(shù)據(jù)，阿夫拉瑪克斯（Aframax）油輪甄一號（Zhen I）在馬德拉島以西300英里的水域向超級油輪勞倫二號（Lauren II）卸貨。轉(zhuǎn)移時間發(fā)生于5月26日至27日。

將貨物轉(zhuǎn)移到更大的船只上并不罕見，奇怪的貨幣轉(zhuǎn)移發(fā)生的地點。一般來說，大多數(shù)轉(zhuǎn)移都在避風(fēng)水域進(jìn)行，在那里石油泄露的風(fēng)險會大大降低。但俄羅斯的貨物被轉(zhuǎn)移到丹麥斯考附近的大型船只、西班牙北非城鎮(zhèn)休達(dá)附近的西地中海，甚至鹿特丹附近的北海。這是第一次出現(xiàn)在公海的貨物轉(zhuǎn)移。

據(jù)彭博社的裝載程序顯示，Zhen I 現(xiàn)在已經(jīng)回到波羅的海，它將在6月中旬裝載來自俄羅斯濱海摩爾斯克的下一批貨物。Lauren II在大西洋中部漂流，可能在等待另一件貨物的轉(zhuǎn)移。像Lauren II這樣大的船只最多可以裝載三艘像Zhen I 這樣的船只通常裝載的貨物，這使得它們成為了長遠(yuǎn)離運(yùn)輸原油時更經(jīng)濟(jì)的選擇。

一些歐洲煉油廠對俄羅斯原油的制裁，已經(jīng)迫使更多的原油不得不繞遠(yuǎn)路運(yùn)給買家，尤其是在印度。隨著歐盟制裁開始進(jìn)一步影響歐洲原油的流入，有分析預(yù)計，俄羅斯會為其石油開辟新的市場，這就意味著會有更多的俄羅斯原油被運(yùn)送到更遠(yuǎn)的地方。在此背景下，遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸可能會變得更加普遍。

關(guān)鍵詞： 石油公司 去年同期 俄羅斯的