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11月7日10時(shí)，在西成客專陜西公司、西十指揮部的全力督導(dǎo)下，歷經(jīng)217天全力奮戰(zhàn)，全線重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道1號(hào)斜井順利貫通、正式抵達(dá)正洞。這是中鐵七局繼10月10日西嶺隧道2號(hào)斜井貫通抵達(dá)正洞，摘得全線首個(gè)成功連通正洞桂冠后，全線第二個(gè)抵達(dá)正洞的斜井，標(biāo)志著西十高鐵一月內(nèi)兩洞貫通，中鐵七局施工人員奮勇“摘金奪銀”。

西嶺隧道長(zhǎng)18083米，是西十高鐵全線第二特長(zhǎng)隧道，雙洞單線設(shè)計(jì)，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風(fēng)險(xiǎn)，屬全線重點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。1號(hào)斜井位于商洛市商州區(qū)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)673米，采用無軌運(yùn)輸雙車道，斷面凈空尺寸為7.5*6.5米，洞內(nèi)綜合坡度為6.68%的單面上坡，洞口外設(shè)3%反坡排水，洞口進(jìn)洞道路坡度增加了現(xiàn)場(chǎng)施工難度。

為確保施工的順利推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位中鐵七局西十高鐵項(xiàng)目部持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，通過狠抓基礎(chǔ)管理、強(qiáng)化安全管控、加快技術(shù)攻關(guān)、提高資源配置、推行大商務(wù)管理、加強(qiáng)過程控制等一系列措施，持續(xù)打響現(xiàn)場(chǎng)施工主動(dòng)仗。西嶺隧道1號(hào)斜井于11月6日貫通，比原計(jì)劃提前15天完成了施工任務(wù)。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成，途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2026年開通運(yùn)營(yíng)。西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，西安至武漢到達(dá)時(shí)間也將由5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，對(duì)于完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞： 中鐵七局 現(xiàn)場(chǎng)施工 摘金奪銀