彭曉彬：特大橋梁技術(shù)的帶頭人

彭曉彬，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司公司副總工程師、大橋勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)，正高級(jí)工程師。2002年長(zhǎng)安大學(xué)碩士研究生畢業(yè)，彭曉彬進(jìn)入湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司工作。彭曉彬致力于大跨徑和特殊結(jié)構(gòu)橋梁的規(guī)劃研究、勘察設(shè)計(jì)、科研攻關(guān)、技術(shù)開發(fā)與轉(zhuǎn)化應(yīng)用工作21年。作為特大橋梁技術(shù)帶頭人，他參與或主持孝南互通無背索斜塔彎坡斜拉橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋、鄂東長(zhǎng)江公路大橋、武穴長(zhǎng)江公路大橋、雙柳長(zhǎng)江大橋、青山長(zhǎng)江公路大橋、河谷漢江公路大橋、小河特大橋、岳口漢江二橋、天門漢北河大橋等十余座國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和科研工作；參與或獨(dú)立完成炳靈寺黃河大橋、祁家黃河大橋、沌口長(zhǎng)江公路大橋、九江長(zhǎng)江公路大橋、四川合江長(zhǎng)江一橋等多座特大型橋梁的咨詢審查工作。

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著力橋梁核心技術(shù)攻關(guān)

彭曉彬完成孝南互通無背索斜塔彎坡斜拉橋設(shè)計(jì)科研，系統(tǒng)研究了無背索曲線斜拉橋結(jié)構(gòu)力學(xué)行為特點(diǎn)，提出合理的橋型布置和塔、梁結(jié)構(gòu)型式，并提出主梁懸臂拼裝與索塔澆筑同步的施工工藝，研究出了一套合理的無背索斜拉橋施工方法和施工控制技術(shù)，與常規(guī)獨(dú)塔斜拉橋相比，合計(jì)節(jié)約建設(shè)成本約1060萬(wàn)元。項(xiàng)目成果獲湖北省重大科技成果、湖北省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

他承擔(dān)武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)，主跨1280米雙塔單跨懸索橋，在南錨碇圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、“無粘結(jié)可換式”預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)、鋼剪刀撐索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、超寬鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)等多方面具有多項(xiàng)重大技術(shù)突破和技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到同類技術(shù)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

他承擔(dān)設(shè)計(jì)鄂東長(zhǎng)江公路大橋，主跨926米雙塔混合梁斜拉橋，應(yīng)用項(xiàng)目組提出的利用主梁彎曲應(yīng)變能確定混合梁斜拉橋合理鋼-混結(jié)合位置及合理布跨的設(shè)計(jì)方法，解決了超大跨混合梁斜拉橋鋼混結(jié)合部位置確定的技術(shù)難題；應(yīng)用了項(xiàng)目組研發(fā)的設(shè)置復(fù)合連接件的有格室混合梁結(jié)合部構(gòu)造，解決了混合梁結(jié)合部傳遞200000kN級(jí)軸力的技術(shù)難題；應(yīng)用了項(xiàng)目組研發(fā)的混合梁橫向溫度梯度計(jì)算模式，以及混合梁斜拉橋新型斜拉索下錨頭主動(dòng)防腐技術(shù)和相應(yīng)的除濕防腐裝置系統(tǒng)，解決了混合梁斜拉橋新型斜拉索下錨頭除濕防腐難題。創(chuàng)新成果把我國(guó)混合梁斜拉橋跨徑從618米提高至926米，節(jié)約投資1.6 億元，獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)和中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

此外，他還主持武穴長(zhǎng)江公路大橋和新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)，項(xiàng)目成果豐碩。

不斷進(jìn)取 在蛻變中實(shí)現(xiàn)理想

彭曉彬2002年工作至今，正處于我國(guó)交通行業(yè)大發(fā)展時(shí)期，先后承擔(dān)十余座特殊結(jié)構(gòu)橋梁的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和科研工作；參與、主持了十余座國(guó)家、省重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)咨詢?nèi)蝿?wù)。正是這一段段難忘的經(jīng)歷，促使彭曉彬不斷進(jìn)取，在一次次蛻變中實(shí)現(xiàn)理想和抱負(fù)。

2011年彭曉彬35歲，被任命為武穴長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。武穴長(zhǎng)江公路大橋位于兩?。ê笔?、江西?。┤兀S岡市、黃石市和九江市）毗鄰地帶，協(xié)調(diào)難度較大；項(xiàng)目全長(zhǎng)約31公里，沿線分布有眾多采礦權(quán)和探礦權(quán)企事業(yè)單位，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜；大橋主橋采用主跨808米雙塔不對(duì)稱混合梁斜拉橋，是國(guó)內(nèi)第七大跨度斜拉橋。面對(duì)巨大挑戰(zhàn)，彭曉彬沒有退縮，他化質(zhì)疑為行動(dòng)，帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)走遍了武穴市、瑞昌市和陽(yáng)新縣的山山水水。武穴長(zhǎng)江公路大橋于2021年9月建成通車，八年的設(shè)計(jì)研究，讓彭曉彬?qū)こ探ㄔO(shè)有了更深刻的理解。國(guó)家重點(diǎn)工程的建設(shè)不僅要依靠技術(shù)，還涉及到國(guó)家環(huán)保、土地、農(nóng)業(yè)、路網(wǎng)規(guī)劃等社會(huì)資源，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、民生等各方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，因此設(shè)計(jì)人員要客觀公正地分析研究影響工程建設(shè)的每個(gè)因素，為項(xiàng)目主管部門和項(xiàng)目投資主體提供最優(yōu)的決策意見。尤其在各方對(duì)推薦方案存在爭(zhēng)議時(shí)，更需要設(shè)計(jì)人員甄選可行方案，并提供客觀公正的比選結(jié)論。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只有充分掌握大橋建設(shè)的方方面面，才能保證設(shè)計(jì)、建設(shè)工作平穩(wěn)有序地推進(jìn)。

懷揣“交通天下”的人生理想，彭曉彬從只有渡口的江漢平原小山村出發(fā)，始終保持積極向上的奮進(jìn)精神，不斷尋求方法、突破自我，一步一個(gè)腳印地走在橋梁設(shè)計(jì)的探索之路上。

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