何歷超：百姓放心路的建設(shè)者

何歷超，北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司東六環(huán)改造工程項(xiàng)目管理處負(fù)責(zé)人，正高級(jí)工程師。何歷超2007年入職以來(lái)，他深入扎根一線16年，建設(shè)百姓放心路、通暢路、舒心路，提升北京交通綜合治理體系和治理能力，打造科技、品質(zhì)、綠色、智慧高速，是何歷超為之奮斗的目標(biāo)。何歷超在東六環(huán)改造工程建設(shè)中，通過(guò)他和團(tuán)隊(duì)的不懈努力，突破了超大直徑盾構(gòu)的多項(xiàng)核心技術(shù)，打破了五項(xiàng)全國(guó)生產(chǎn)紀(jì)錄，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

(資料圖)

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黃土隧道設(shè)計(jì)和施工領(lǐng)域取得突破

何歷超在攻讀博士期間，針對(duì)武西高速、桃花峪隧道開(kāi)展研究，突破當(dāng)時(shí)規(guī)范，在黃土隧道提出采用小凈距結(jié)構(gòu)，并對(duì)大跨小凈距黃土隧道的支護(hù)形式及開(kāi)挖方法進(jìn)行研究，創(chuàng)造性地提出了適用于新黃土底層的支護(hù)體系——“格柵鋼架+噴射混凝土形式”取消全部系統(tǒng)錨桿，還提出了直立中隔墻CD法，提高了施工效率，保證了隧道斷面及早閉合，有效控制了地層沉降變形，杜絕了隧道塌方的出現(xiàn)，填補(bǔ)了黃土隧道此領(lǐng)域施工的空白，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

延崇高速為世園 冬奧提供高質(zhì)量保障

何歷超參加延崇高速公路建設(shè)，創(chuàng)新地提出在主體標(biāo)招標(biāo)之前實(shí)施臨時(shí)工程（臨水井、臨電、臨時(shí)便道、臨時(shí)炸藥庫(kù)、臨時(shí)棄渣場(chǎng)）。并考慮永臨結(jié)合，在隧道運(yùn)營(yíng)期考慮保留水井、供電設(shè)施，節(jié)約資金投入，為世園會(huì)、冬奧會(huì)提供了一條高質(zhì)量保障道路。

延崇高速前期籌備選線階段，躲避了地質(zhì)斷裂段，自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)，通過(guò)科研創(chuàng)新為工程建設(shè)提供技術(shù)保障。結(jié)合地形地質(zhì)對(duì)于同口位置和隧道線位進(jìn)行優(yōu)化，在實(shí)施階段重點(diǎn)解決媯水河隧道，基坑降水于支護(hù)，公路連續(xù)跨進(jìn)大秦鐵路和京新高速、玉渡山隧道采空區(qū)處理及路塹高邊坡防護(hù)等設(shè)計(jì)方案，松山隧道采用三臂鑿巖臺(tái)車開(kāi)挖工法，為延崇高速建設(shè)提供了可靠的技術(shù)保障，在崇山峻嶺間建造了一條通途大道。何歷超所參建的延崇高速，被交通運(yùn)輸部列為“綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程”“品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目”，還獲得了國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程等獎(jiǎng)項(xiàng)。

重大工程促進(jìn)重大裝備制造發(fā)展

北京市東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道是國(guó)內(nèi)在施高速公路直徑最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)且埋深最深的隧道，在裝備設(shè)計(jì)制造、盾構(gòu)掘進(jìn)等方面沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒，下穿北京市副中心站綜合樞紐時(shí)最大深度約75米，水土壓力大、施工風(fēng)險(xiǎn)高、應(yīng)對(duì)技術(shù)復(fù)雜。下穿鐵路、軌道、建(構(gòu))筑物、河道、道路等相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)源共計(jì)99處，施工控制要求高。他組織參建單位建造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)，突破了超大直徑盾構(gòu)的同步雙液注漿、刀盤(pán)主驅(qū)動(dòng)伸縮、常壓換刀、大流量泥水環(huán)流等核心技術(shù)難題，開(kāi)展富水砂層超大直徑盾構(gòu)隧道防水與同步雙液注漿關(guān)鍵技術(shù)課題研究，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

隧道實(shí)現(xiàn)建管養(yǎng)運(yùn)科技化、智慧化

他在工程建設(shè)管理中落實(shí)智慧發(fā)展要求，研發(fā)并建立了基于BIM的信息化協(xié)同管理平臺(tái)，首次依據(jù)《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定制定信息模型的分類編碼，重點(diǎn)在協(xié)同設(shè)計(jì)、編碼協(xié)同管理、業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同管理等方面取得突破。通過(guò)模型應(yīng)用提升工程精益建造水平；通過(guò)BIM協(xié)同管理平臺(tái)，集成工程全階段、全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程信息共享、管理協(xié)同、智能反饋。搭建智慧隧道運(yùn)營(yíng)管控平臺(tái)，研發(fā)了防淹澇處置系統(tǒng)、隧道消防設(shè)施配置自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和遠(yuǎn)程滅火系統(tǒng)、隧道疏散救援系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)，保障了隧道運(yùn)營(yíng)安全。他獲得了7項(xiàng)BIM國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，為隧道建管養(yǎng)運(yùn)科技化、智慧化提供示范案例。

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