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8月10日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資，四川路橋交建集團(tuán)承建的四川在建最高索塔、最大跨徑的斜拉橋——新市金沙江特大橋主塔順利完成封頂，為下一步斜拉索及鋼桁梁安裝奠定了重要基礎(chǔ)。

新市金沙江特大橋是四川沿江高速公路重要控制性工程之一，起點(diǎn)岸位于四川省屏山縣新市鎮(zhèn)，止點(diǎn)岸位于云南省綏江縣南岸鎮(zhèn)，是綏江支線跨越金沙江、連接川滇兩省的一座雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，全長(zhǎng)1867米，其中主橋長(zhǎng)1288米，引橋長(zhǎng)579米。大橋所處地貌情況復(fù)雜且場(chǎng)地狹窄，同時(shí)跨越珍稀魚類縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施要求高。

新市金沙江特大橋作為目前四川省內(nèi)同類型在建規(guī)模最大的鋼桁梁斜拉橋，在建設(shè)過(guò)程中堅(jiān)持“智慧”“綠色”理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能建造賦能工程提質(zhì)提效，形成了“兩最兩新”的特點(diǎn)。“兩最”即索塔最高、跨徑最大。大橋云南岸主塔高297.51米，相當(dāng)于100層樓高；主跨680米，為目前四川省內(nèi)同類型在建最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。“兩新”即工藝新、技術(shù)新。大橋塔身采用液壓爬模系統(tǒng)施工，具有安全系數(shù)高、工程進(jìn)度快且施工效率高等優(yōu)點(diǎn)；大橋采用下塔柱塔肢橫向連系板的新技術(shù)，解決橫向抗風(fēng)、抗震及塔肢間協(xié)同受力問(wèn)題，首次采用板桁組合主梁新技術(shù)，解決鋼橋面鋪裝易開(kāi)裂及疲勞、山區(qū)施工場(chǎng)地狹窄、預(yù)制場(chǎng)布設(shè)困難的難題。

沿江高速是目前國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)400多公里，分為宜賓新市至金陽(yáng)段、金陽(yáng)至寧南段、寧南至攀枝花段。項(xiàng)目計(jì)劃于2025年全線建成通車，屆時(shí)，將新增一條從成都出發(fā)直達(dá)云南的出川大通道，成為涼山州金陽(yáng)縣首條高速公路，有力推動(dòng)沿線鄉(xiāng)村振興建設(shè)。全線通車后，宜賓至攀枝花車程將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短為6小時(shí)左右。

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