今年以來，多家新能源車企通過收購或成立保險經(jīng)紀公司進軍保險行業(yè)。有專家指出，新能源汽車廠商能利用自身的信息優(yōu)勢，降低車險保費，提高競爭力。有機構分析認為，從長遠來看，新能源車險經(jīng)紀要考慮如何實現(xiàn)車主、車險經(jīng)紀公司、保險公司的服務閉環(huán)。

天眼查顯示，日前，銀建保險經(jīng)紀公司股東發(fā)生變更，原股東退出股東之列，由車和家金融科技(江蘇)有限公司全資控股。資料顯示，前者的經(jīng)營范圍包括為投保人擬訂投保方案、選擇保險人、辦理投保手續(xù)等，后者是北京車和家信息技術有限公司的子公司，而北京車和家旗下品牌正是理想汽車。也就是說，理想汽車獲得了保險經(jīng)紀牌照。

實際上，早有新能源車企進軍保險市場，今年以來更是動作頻頻。2018年7月，小鵬汽車注冊成立廣州小鵬汽車保險代理有限公司;2020年8月，特斯拉注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司;今年1月，蔚來保險經(jīng)紀有限公司成立;3月，比亞迪保險經(jīng)紀有限公司成立。

車企的紛紛入局，或是爭奪新能源車險市場?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。2021年12月，新能源專屬車險正式上線，在保障增加的同時，部分品牌的車型保費上漲遭到吐槽。乘聯(lián)會秘書長崔東樹今年1月發(fā)文建議，應鼓勵整車企業(yè)建立自身的保險品種，拓展整車企業(yè)的保險業(yè)務，建立自己有數(shù)據(jù)支持的低保費保險體系。

北京聯(lián)合大學管理學院金融系教師楊澤云向新快報記者表示，汽車廠商希望通過拓展汽車保險業(yè)務形成汽車消費從銷售到后期保養(yǎng)維護的閉環(huán)，既為車主提供更好的服務，拓展利潤來源，也提升客戶對于汽車品牌及汽車的信心和美譽度。

楊澤云表示，常見大型企業(yè)基于熟悉自己的風險以及掌握著諸多的客戶信息成立自保公司或者保險經(jīng)紀公司。新能源汽車保險當前還面臨著“油費”低但保險費高的尷尬處境，如果新能源汽車廠商入局，能借助其信息優(yōu)勢，降低自家車險的保費，必能增強競爭力。

業(yè)內有分析表示，拿下保險牌照僅是車企入局車險的“敲門磚”。對于車企來說，保險業(yè)務的落地仍是巨大的挑戰(zhàn)，如車輛出險后的線下救援、定損等服務。

跨領域專業(yè)服務機構安永5月發(fā)布報告指出，新能源車險經(jīng)紀將會是新能源汽車未來一個新的盈利和增量模式。報告表示，從長遠來看，新能源車險經(jīng)紀要考慮如何實現(xiàn)車主、車險經(jīng)紀公司、保險公司的服務閉環(huán)，利用自身的優(yōu)勢，在保費、服務、理賠環(huán)節(jié)實現(xiàn)車險行業(yè)的降本增效，這不僅僅是對整體行業(yè)的利好，就其自身而言，越早布局就越早能成為這個市場的引領者和獲利者。(林廣豪)

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