近日，貴陽市人民批復同意《貴陽市綜合交通體系規(guī)劃（2021—2035年）》。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，貴陽市域范圍（含龍里托管區(qū)域）、貴安新區(qū)直管區(qū)擬建成以貴陽為中心的31211客運交通圈以及3211貨運交通圈，構建外通內聯(lián)、安全舒適、和諧出行、綠色低碳、多式聯(lián)運的綜合交通體系，著力提升省會城市實力與競爭力。

圍繞規(guī)劃目標，開展對外交通（航空、鐵路、公路、水運）、城市交通（城市路網(wǎng)、公共交通、靜態(tài)交通、慢行交通、物流與貨運、智慧交通）規(guī)劃工作，主要分項規(guī)劃具體如下：

(相關資料圖)

1、航空規(guī)劃

貴陽龍洞堡國際機場目前是客流量全國前20的樞紐型機場，2019年航空旅客吞吐量為2191萬人次。為滿足2035年航空旅客吞吐量需求（5500萬人次），規(guī)劃打造區(qū)域性國際門戶機場樞紐，預留T4航站樓拓展條件。近期加快“一局四中心”工程建設，適時啟動貴陽航空樞紐中期能力匹配擴能工程。

2、鐵路規(guī)劃

貴陽市已建成17條鐵路，包含3條高速鐵路、3條快速鐵路和11條普速鐵路，米字形格局已基本形成。但川黔線、黔桂線等干線鐵路利用率超過70%，制約服務效率。

為突出樞紐地位，強化貴陽與成渝雙城經(jīng)濟圈、粵港澳大灣區(qū)、北部灣等方向的聯(lián)系通道，規(guī)劃建設新渝貴高鐵、川黔鐵路久長至都拉營段擴能，研究重慶-貴陽-廣州超高速鐵路通道、貴陽至廣州貨運鐵路快線，釋放現(xiàn)狀渝黔鐵路及貴廣鐵路部分運能用于貨運，構建重慶經(jīng)遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣等鐵路貨運大通道。

近期加快實施貴南高鐵、黔桂鐵路增建二線、貴廣鐵路提質改造等工程。同時，推動“三主兩輔”鐵路客運樞紐、“三主多點”鐵路貨運樞紐建設，建設國家物流樞紐承載城市。

構建以高速公路為骨干、普通國省干線為支撐、縣鄉(xiāng)村組公路為基礎的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡，規(guī)劃形成“一橫兩環(huán)十三射”高速網(wǎng)絡、“一環(huán)八射”普通國道網(wǎng)、“六射五縱二橫六聯(lián)”普通省道網(wǎng)。

至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，與重慶、成都、昆明、南寧、長沙等周邊中心城市形成高速雙通道；國道由457.8公里提升至560.56公里，二級及以上等級公路比例達100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三級及以上公路比例達到95%。

近期加快實施外環(huán)高速、貴金古高速、滬昆高速貴陽至安順段擴容、貴陽至黃平高速延伸段，改擴建國道G210、G354等7條，改擴建省道S102、S207等11條。

4、水運規(guī)劃

為實現(xiàn)“北入長江、南下珠江”省戰(zhàn)略目標中“北入長江”建設任務，積極融入長江經(jīng)濟帶，規(guī)劃以烏江航道為骨干，其他航道為基礎，打造干支相通內河航道體系。規(guī)劃按1000噸級標準建設貴陽港開陽港區(qū)，按500噸級標準建設貴陽港息烽港區(qū)。

5、城市路網(wǎng)規(guī)劃

規(guī)劃構建“三橫六縱三環(huán)多聯(lián)”城市骨架路網(wǎng)，形成以高速公路、快速路為骨架，主干道為聯(lián)絡通道的交通干道路網(wǎng)體系。至2035年，道路網(wǎng)密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各組團及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)組團與組團之間、組團與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的快速聯(lián)通，滿足城市發(fā)展需求。

6、公共交通規(guī)劃

規(guī)劃以城市軌道交通（地鐵+低運量軌道交通）為主體、常規(guī)公交為基礎、其他公交方式為補充的多層次公共交通網(wǎng)絡。打造環(huán)城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的“1+5+N”軌道網(wǎng)絡，至2035年，公交機動化分擔率提升至60%，軌道站點800米半徑服務覆蓋率由23%提升至50%。

道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交網(wǎng)絡結構。近期持續(xù)推動3號線一期、S1線一期、T2線一期建設，研究啟動S2線一期北段、T1線、T3線一期建設。

關鍵詞： 高速公路 公共交通