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太陽(yáng)能光伏板取代了傳統(tǒng)遮陽(yáng)棚，一個(gè)個(gè)垂直軸風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，為下方?jīng)鐾だ锏挠慰吞峁┦謾C(jī)無(wú)線充電；路南邊坡，光伏設(shè)施綿延向視野的盡頭，在山東省棗菏高速金鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)，依托交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的新能源，正蔚然起勢(shì)。

為充分挖掘路域內(nèi)能源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)路域微電網(wǎng)的智慧調(diào)度和大電網(wǎng)之間的互濟(jì)，打造“供能、用能、受能”自主可控的綠色公路，中國(guó)能建葛洲壩交投公司投資約6.68億元，打造了棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化）示范工程。工程總裝機(jī)容量約123.99MWp，其中路域光伏總裝機(jī)容量117MWp。目前，金鄉(xiāng)段路域光伏已全部并網(wǎng)發(fā)電，“零碳服務(wù)區(qū)”正式投入運(yùn)行。

邊坡光伏是項(xiàng)目?jī)?nèi)發(fā)電的“主力軍”，承擔(dān)著90%以上的發(fā)電量。中國(guó)能建棗菏交能融合項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高抗介紹，項(xiàng)目采用了只在填方高度20米以上才使用的SS級(jí)護(hù)欄，加強(qiáng)了對(duì)駕乘人員的安全保障；同時(shí)，光伏發(fā)電板采用了鋼性組件和鋼性支架，減少了對(duì)高速路基結(jié)構(gòu)影響；在高速匝道處，采用了柔性組件和柔性支架的組合，進(jìn)一步降低潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

目前，金鄉(xiāng)段路域光伏在試運(yùn)營(yíng)階段已累計(jì)發(fā)電500余萬(wàn)千瓦時(shí)，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1800噸，減少二氧化碳排放量約4150噸，日均發(fā)電量可滿足800多戶家庭的日常用電需求。

中國(guó)能建將把交能融合由高速公路逐漸拓展至水運(yùn)、航空、城市軌道交通等其他交通領(lǐng)域，進(jìn)一步優(yōu)化各領(lǐng)域交能融合方案的盈利模式，探索全新產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑。

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