近日，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)公布了第二十屆第一批中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)入選工程名單，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程榜上有名，這是項(xiàng)目繼獲“李春獎(jiǎng)”后取得的又一重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程是山東省內(nèi)第一條四車道改八車道的高速路，也是目前國(guó)內(nèi)一次性改擴(kuò)建里程最長(zhǎng)、投資最大、第一條超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。項(xiàng)目全長(zhǎng)309公里，概算投資297.96億元，于2019年年底全線建成通車。

(資料圖片僅供參考)

提起高速公路改擴(kuò)建，很多人認(rèn)為不過(guò)是把原有路面加寬，比新修一條高速公路容易得多。事實(shí)上，高速公路改擴(kuò)建工程路面施工難度往往更大，而新舊路面由于沉降幅度不同所產(chǎn)生的裂隙，也成為高速公路改擴(kuò)建后的主要病害之一。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)路面銑刨料、廢棄混凝土100%再利用，舊護(hù)欄60%再利用，全線瀝青路面采用單機(jī)18.75米全幅攤鋪，相比傳統(tǒng)的多機(jī)并鋪施工，不僅減少了攤鋪機(jī)數(shù)量，消除了多機(jī)梯隊(duì)攤鋪造成的縱向施工縫，有效地解決或減少了橫向離析和縱向離析，還避免了路面多橫坡、多路拱等現(xiàn)象。創(chuàng)造了同類工程領(lǐng)域的世界紀(jì)錄，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

而就在剛剛通過(guò)竣工驗(yàn)收的港珠澳大橋主體工程中，同樣應(yīng)用了抗離析、可動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度整幅無(wú)縱縫攤鋪工藝，解決了橋、島、隧連接段超寬度大幅連續(xù)變寬攤鋪施工和海底隧道高溫、高濕、通風(fēng)不暢條件下溫拌瀝青攤鋪的兩大難題，登上了中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播。

按照傳統(tǒng)的高速施工方法，兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)鋪不僅會(huì)導(dǎo)致攤鋪均勻度下降，而且雙機(jī)并行鋪裝時(shí)所產(chǎn)生的接縫將會(huì)是未來(lái)耐久性的重要隱患。尤其是“四改八”工程，實(shí)現(xiàn)新舊路面一次性無(wú)縫拼接，減少拼接裂縫，保障拼寬路面的平整度和耐久性，始終是亟待攻克的施工難題。

為濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程和港珠澳大橋提供技術(shù)和設(shè)備支撐的陜西中大機(jī)械。中大機(jī)械20多年來(lái)一直瞄著“路面攤鋪離析”及“路基防沉降壓實(shí)”兩大難題，開展筑路設(shè)備及施工工法研究，推動(dòng)工程品質(zhì)革命。

越來(lái)越多的高品質(zhì)綠色“四改八”高速公路改擴(kuò)建工程向遠(yuǎn)處延伸，越來(lái)越多的工程機(jī)械有識(shí)之士和大企龍頭加入課題攻關(guān)。徐工道路在2020年推出大寬度攤鋪機(jī)RP2405可實(shí)現(xiàn)最大寬度24m攤鋪，已經(jīng)在廣西蘭海高速和四川廣南高速等地成功運(yùn)用。

2022年2月，RP2405四川省G75廣南高速項(xiàng)目全長(zhǎng)1.5公里，圓滿完成了20m寬32cm厚的水泥穩(wěn)定土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和19.5m寬6cm厚的超大寬度瀝青面層施工。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，RP2405瀝青面層施工在攤鋪平整度、離析現(xiàn)象的控制以及路面滲水性等方面都表現(xiàn)十分優(yōu)秀，為國(guó)產(chǎn)品牌在高等級(jí)路面瀝青層施工做出了榜樣。

近期，陜西省寶雞市全長(zhǎng)約6km的濱河北路市政道路，由徐工RP2205HDIV攤鋪機(jī)和壓路機(jī)集群完成22m單幅路面的攤鋪和壓實(shí)，設(shè)備采用的高性能機(jī)械抗變形拼裝熨平板，應(yīng)用抗離析分料裝置、雙變頻智能加熱技術(shù)等，確保其在22m一次性攤鋪的極限工況下依然能保持出色的表現(xiàn)。

22m大寬度攤鋪能力在國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)，項(xiàng)目的成功展現(xiàn)出徐工設(shè)備的卓越性能及穩(wěn)定可靠的品質(zhì)。這也是徐工道路機(jī)械在市政道路建設(shè)領(lǐng)域取得的一次重要突破。

國(guó)產(chǎn)自主品牌工程機(jī)械的成功很多可以歸結(jié)于“國(guó)產(chǎn)替代”，通常是瞄準(zhǔn)國(guó)外成熟產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)模仿消化吸收再創(chuàng)新，以及成本與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。而以中大機(jī)械和徐工道路為代表的我國(guó)自主研發(fā)超大寬度抗離析攤鋪，卻完全是一個(gè)沒(méi)有任何標(biāo)桿可以模仿，沒(méi)有任何模型可以參照的“無(wú)人區(qū)”，基于中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，填補(bǔ)品質(zhì)工程與綠色施工難題，誕生的“顛覆性”的工藝創(chuàng)新與技術(shù)裝備。

截止2022年，我國(guó)公路里程已經(jīng)突破520萬(wàn)公里，高速公路里程居世界第一，在這個(gè)輝煌的里程中，攤鋪機(jī)作為修筑道路瀝青層面的核心設(shè)備，始終是創(chuàng)新引領(lǐng)的旗幟。眾人拾柴火焰高，期待超大寬度一次成型攤鋪工藝的推廣普及，更有利于降低可靠成熟技術(shù)的應(yīng)用成本，通過(guò)對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利技術(shù)的保護(hù)確立行業(yè)規(guī)則秩序，將這項(xiàng)全世界絕無(wú)僅有的工藝技術(shù)和裝備揚(yáng)帆海外。

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