在北京短暫感受過全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版后，我這次又打算來談談“豪華”，也不太記得今年是第幾次談及這個詞了。

(資料圖片)

汽車的豪華到底是什么？每當有車企提及“豪華”的時候，我總不自覺地在內心發(fā)出疑問。久而久之，不解、麻木、無感等感受涌上心頭。豪華似乎從沒有統(tǒng)一的標準，普通品牌可以說自己某些地方頗具豪華感，豪華品牌則努力標榜自己的堅守，講好關于傳承歷史和開創(chuàng)先河的故事。到了如今的造車新時代，又有更多新品牌努力強調所謂“新豪華”，試圖用算力、智能等可量化指標來重新定義豪華，以此擺脫傳統(tǒng)豪華定義的束縛。

簡單體驗一番全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版之后，我得出了新答案。豪華，從未有固定的某種形態(tài)，也沒有一種標準答案，而是根據(jù)不同時期、不同需求的演變，始終提供更為優(yōu)質的體驗。于路虎發(fā)現(xiàn)系列而言，是與時俱進的新現(xiàn)代豪華主義，也是不斷精進的探索技能。

豪華，需要與時代同行

從更舒適、高級的材質，到更強勁的動力被應用在豪華汽車之上，再到當下的更高科技的軟硬件，汽車作為不斷更新的產(chǎn)品，身上的時代痕跡尤為明顯，也需要不斷創(chuàng)新和想法的落地。

恰好，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版就給出了這樣一份答案。如果放在幾年前，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版的改變，甚至足以讓我對這款車乃至這個品牌產(chǎn)生期待。

全新路虎攬勝運動版

一切的一切，還得從車內開始說起。其實早在去年，當我在寧波國際賽道上試駕完全新路虎攬勝運動版之后，便將其評價為“百萬級最好的SUV”。其中原因，大多還是被其出色的產(chǎn)品力所折服。坐在車內，能帶來仿佛完全懸浮式的駕乘感受，同時座艙也迎來了翻天覆地的改變。

作為家族旗艦成員之一，全新路虎攬勝運動版率先完成座艙設計的換代無可厚非。但在短短半年后，迎來中期改款的品牌入門成員也換上全新的設計風格，只能說路虎著實有點舍得下本。而這，恰好便是全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版驚喜的開始。

全新懸浮式設計的11.4英寸曲面屏替代了老款車型的絕大多數(shù)物理按鍵，簡約卻不簡單。設計上進一步向旗艦風格靠攏，功能上對比老款也算跟上了時代步伐。在一眾傳統(tǒng)豪華廠商中，路虎屬于轉換思路和采取行動都比較迅速的那一波。

除了中控屏，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版還是延續(xù)了自己家族一如既往的豪華表達手法。大量軟性材質的包裹配合數(shù)塊實木裝飾飾板，二者的色彩搭配并不突兀，并且遵循人體工程學使用習慣的設計，在實用性、視覺高級感上均得到體現(xiàn)。值得一提的是，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版還融入了更多的現(xiàn)代元素，例如隱藏式設計的空調出風口、飛機造型的排擋桿等等，讓新現(xiàn)代豪華主義的理念體現(xiàn)得更為徹底。

說實話，在去靜態(tài)體驗之前，我對于全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版的內飾沒有太多期待。恰恰是這樣不經(jīng)意間給人以驚喜的感覺，更會讓人好感倍增。

相較內飾大刀闊斧的變化，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版的外觀變化則沒有那么明顯，更多是圍繞一些細節(jié)上的調整，也就是正常中期改款該有的水準。例如全新亮銀色前格柵，前包圍兩側采用虎爪造型設計，采用向內輻射的蜂巢型紋理設計的激光蝕刻LED尾燈，以及車身側包圍鑲嵌的3D亮銀飾條和全新樣式的兩款20英寸輪轂。

相比外觀上在細節(jié)處的調整，更讓我欣喜的是全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版新增的大嶼山銅金屬漆車身色。最近一兩年的路虎似乎尤其喜歡這種偏復古風格的古銅色，例如之前的極光L也出了一個古銅色的配色。說實話，古銅色絕非容易做的色彩，其對噴涂的調色材料、工藝，甚至車身的比例、設計都有比較高的要求。部分普通品牌在成本受限的前提下，做出來的成品往往就有些古董行里“一眼假”的感覺，看上去便是濃重的廉價、高仿味道。還有一種古銅色則能充分體現(xiàn)這種色彩本身的質感、典雅風格，充滿格調，恰好全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版屬于后者。

放在五年前，或許我要對全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版的此次改款大加贊賞，但放在走量車型甚至可以三四年一換代的今天，則沒有那么驚喜。但也不可否認，從入門級的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版身上，我們是能感受到路虎對于國內消費者的誠意。

勇于發(fā)現(xiàn)，才是路虎的靈魂

提及路虎，除了豪華，緊接著“越野”一詞恐怕也必須提到。在越野圈里，我一直覺得路虎是獨一無二的存在，它那種將出入禮堂的優(yōu)雅，與親近自然，征服遠方的特質能結合得毫無違和的氣質，是Jeep做不到的，甚至奔馳G級也不行。

作為發(fā)現(xiàn)家族的一員，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版不需要衛(wèi)士家族那般夸張的越野能力，但“穿越”的基因決不能丟。因此，在全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版身上依舊刻入了探險的DNA，其全系標配的Terrain Response第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，及ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，足以令其將更多用戶帶到寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5L帶不到的遠方。

“真男人，就得開路虎”

最后還是得談一談現(xiàn)實的銷量問題。不可否認，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版處于豪華SUV市場中競爭最為激烈的細分領域，該市場雖然強手如林，但也擁有相當大的發(fā)展?jié)摿ΑBA以及一眾造車新勢力，甚至雷克薩斯、凱迪拉克等二三線豪華品牌都能在該市場中取得不俗的市場表現(xiàn)，就足以證明這一點。

當然，我和許多看官一樣，也想問一句：如此廣闊的天地，為何路虎發(fā)現(xiàn)運動版的銷量卻有些不盡如人意？即便終端拿出了充足的現(xiàn)金優(yōu)惠，卻還是無法助其銷量有大的改觀，原因何在？

首先從微觀上來看，其產(chǎn)品的口碑在一段時間內有所下滑，一步步的挽回過程緩慢更像是一種必然。我曾親身體驗過處于產(chǎn)品生涯末期的神行者2及進口的攬勝極光等車型，其產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性多多少少都出現(xiàn)了一些問題。或者說，那時的路虎依舊停留在靠著“路虎”二字招牌便能賣好的年代。而恰好那又是一個SUV市場呈噴涌之勢的爆發(fā)期，競品的無限向好，對比起小問題不斷的自己，就造成了口碑的下滑之勢。

其次不得不承認，“奇瑞捷豹路虎”中的“奇瑞”二字，一定程度上也導致了用戶主觀的不信任。再加之本就慢半拍的國產(chǎn)計劃，也限制了路虎在國內市場的發(fā)展步伐。

但不可否認，當下的奇瑞捷豹路虎正在產(chǎn)品上持續(xù)深入耕耘，目前幾款國產(chǎn)車型的品質相較之前都有了很大的提升。如何將奇瑞捷豹路虎品質提升后的新形象傳達給用戶，如今更值得這個品牌深入思考和積極實踐。

電視劇《奮斗》里的那句“真男人，就得開路虎”，后來也讓路虎多少受到了這句話的拖累。不可否認，此前我多次與BBA中型SUV的車主進行溝通，每當問到“有考慮過路虎發(fā)現(xiàn)運動版或極光L嗎？”許多人的第一反應依舊是“我那點預算夠嗎？”時至今日，相信仍有一部分中國消費者對路虎的印象仍停留在《奮斗》里的“百萬級豪車”，高高在上的形象甚至讓許多人直接打消了去路虎4S店試駕一番的想法。

那么，如何在品牌形象上既維持好路虎英式豪華的那種可望不可及，又同時向客戶傳達其擁有與BBA同級且部分產(chǎn)品力更好的產(chǎn)品？這也應是路虎需要深入思考并解決的問題。

大師觀察

人在滿足了基本的物質、生存需求后，會自然而然更多追求精神層面的滿足，例如品牌、體驗、生活的寬度等等。所謂的豪華品牌、高端車型，也都是在更好地滿足基本的代步需求之外，滿足用戶對精神世界的追求。

相較更加穩(wěn)妥和常見的BBA同級競品，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版最大的優(yōu)勢便在于它在品牌的層面上并不輸BBA。小眾且有腔調在這個追求個性化的時代，對年輕消費者而言本應更有吸引力。再加上路虎本身擁有的獨特氣質，使其有了更多拓展生活寬度的可能，對年輕消費者同樣具有吸引力。所以，各位“土豪”看官，在看多了寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L之后，不妨拋開之前的成見，去實地感受一番全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版，或許你能得到一些預期之外的驚喜。

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