俄烏沖突爆發(fā)后，俄羅斯面臨一系列制裁，但是，其石油出口依然相對強(qiáng)勁。

高油價意味著，隨著俄羅斯將石油出口轉(zhuǎn)向亞洲，其石油收入有所增加。

【資料圖】

俄羅斯向亞洲轉(zhuǎn)運石油的方法之一：在歐洲附近的國際水域進(jìn)行船對船運輸。

俄烏沖突爆發(fā)，西方制裁俄羅斯石油出口，俄羅斯對亞洲石油出口有所增加。一些原油和產(chǎn)品通過在歐洲附近國際水域（包括英國領(lǐng)海以外的海域）進(jìn)行船對船轉(zhuǎn)運，運往亞洲?！度蛞娮C》和《獨立報》調(diào)查顯示，在英國薩?？撕０兑酝猓ㄓI(lǐng)海之外），5月至少發(fā)生了兩起船對船轉(zhuǎn)運，英國船只協(xié)助轉(zhuǎn)運并向油輪運送物資。

《獨立報》的本·查普曼指出，薩?？丝さ乃魉刮譅柕潞０妒枪J(rèn)的著名自然風(fēng)景區(qū)，但同時它也是英國為數(shù)不多允許進(jìn)行船對船轉(zhuǎn)運的地區(qū)之一。

《全球見證》和《獨立報》發(fā)現(xiàn)，薩?？撕Ｓ蜻M(jìn)行的燃油轉(zhuǎn)運中，兩艘油輪載有16.5萬噸俄羅斯燃油前往中東和新加坡，這些燃油價值超過2.01億美元（1.65億英鎊）。

這些轉(zhuǎn)運并不違法。然而，油輪跟蹤出版物顯示，歐洲各地的船對船轉(zhuǎn)運，將越來越多的俄羅斯石油重新裝船，穿過蘇伊士運河運往亞洲。歐洲其他地區(qū)也在進(jìn)行船對船轉(zhuǎn)運，最近幾個月，新的轉(zhuǎn)運“樞紐”已經(jīng)投入使用。

勞氏船級社船舶跟蹤和分析顯示，中國的超級油輪正處于北大西洋中部一個新轉(zhuǎn)運中心作業(yè)，距葡萄牙以西約860海里。海事顧問公司第馬林的亞歷克斯·甘盧卡斯告訴勞氏船級社，這種行動在該地區(qū)從未出現(xiàn)過。

能源分析公司渦流的高級燃油分析師羅斯蘭·哈薩韋內(nèi)表示：俄羅斯，這個世界上最大的剩余燃油出口國，正在將剩余燃油從西方轉(zhuǎn)運到亞洲，非洲以及中東地區(qū)。

“俄羅斯石油流向發(fā)生變化，為俄羅斯剩余燃油建立新的轉(zhuǎn)運樞紐。希臘卡拉馬塔近海的船對船轉(zhuǎn)運大幅增加。埃及6月俄羅斯燃油進(jìn)口量攀升至70千桶/日，創(chuàng)下新紀(jì)錄。因此，其燃油出口量于6月躍升至十個月以來高點，達(dá)120千桶/日，這些燃油大部分運往沙特阿拉伯?！惫K奈在7月份的一篇分析中寫道。

船對船轉(zhuǎn)運增加，俄羅斯將更多石油運往亞洲及其主要買家中國和印度。這在很大程度上削弱了西方對俄羅斯石油的制裁，以及預(yù)計今年年底，歐盟將對俄羅斯石油及產(chǎn)品進(jìn)口實施海上禁運，該政策也會受到轉(zhuǎn)運的影響。

至今為止，西方制裁并沒有對俄羅斯石油出口造成重大影響，莫斯科正在將原油及其產(chǎn)品轉(zhuǎn)運給亞洲買家：中國和印度，他們更有意愿購買俄羅斯石油。

國際能源署7月月度報告顯示，6月，俄羅斯石油出口量僅下降了25萬桶/日，至740萬桶/日。該機(jī)構(gòu)預(yù)計，盡管原油和產(chǎn)品出口量處于2021年8月以來的最低水平，但由于油價上漲，俄羅斯的出口收入環(huán)比增加了7億美元，達(dá)到204億美元，比去年平均水平高出40%。

歐洲船商，尤其是希臘私營船商，在歐盟海上禁運生效之前的幾個月內(nèi)，趁機(jī)轉(zhuǎn)運大量俄羅斯石油。過去幾個月，俄羅斯石油對中國和印度大打折扣，兩國對其需求增加，希臘郵輪商提高俄羅斯石油運輸量，爭相從中獲利。

俄羅斯原油和產(chǎn)品出口還未出現(xiàn)大幅下降。盡管出口量略有下跌，但因為油價居高不下，至今為止，普京從石油中賺取的資金比俄烏沖突爆發(fā)之前，甚至比去年都要多。

西方的主要目標(biāo)為降低普京收入，但仍允許俄羅斯向世界其他地區(qū)出口石油，因此，西方產(chǎn)生了限制俄羅斯石油價格的想法。以美國為首的七國集團(tuán)正在考慮取消對俄羅斯石油運輸保險以及各項服務(wù)的禁令，前提是能夠以一定價格或低于一定價格購買其石油。

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