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4月24日，由蜀道集團所屬蜀道高速集團投資、四川路橋承建的G7611西昌至香格里拉（四川境）高速鹽源特長隧道進口端順利進洞，標志著西香高速鹽源特長隧道邁入了主體施工新階段，為后續(xù)隧道貫通打下堅實基礎。

鹽源特長隧道屬西香高速“九大超級工程”之一，是目前全國在建第四、全省第二長隧道。該隧道設計為低瓦斯隧道，路線全長14.15公里，左線全長14157米，右線全長14150米，平行導洞全長14182米，屬于特長隧道。鹽源隧道存在斷層破碎帶、大變形、突泥涌水、瓦斯等不良地質，整個施工隧址區(qū)地勢艱險陡峭，地質條件復雜，面臨建設管理難度大、防災減災任務重、生態(tài)環(huán)境保護要求高等一系列難題。

為攻克難關、推進建設，早日實現(xiàn)涼山州鹽源、木里兩縣53萬人民的高速夢，項目團隊秉承“品質、低碳、智慧、安全”的建設理念，緊盯目標，搶抓時間，規(guī)范管理，優(yōu)化洞口設計方案，精心籌備進洞工作，加快推進鹽源特長隧道主洞施工進度。隧道采用“TBM施工平導+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按照“五橫通六區(qū)間”布局，實現(xiàn)超特長隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項目工期可控。按照綠色低碳理念，進場施工大量采用新能源設備，通過“油轉電”施工的全面鋪開，大力推動經濟、環(huán)保價值雙豐收。積極貫徹落實“機械化換人、自動化減人”理念，利用全電腦三臂鑿巖臺車、智能濕噴機、自行式液壓棧橋、數字化襯砌臺車等先進設備，在提高施工效率的同時提升隧道施工本質安全。

鹽源因山而阻，雖然地處“大香格里拉旅游環(huán)線”的重要節(jié)點，但長期飽受交通不便之苦，西香高速作為貫通涼山州鹽源木里兩縣的首條高速公路，項目建成后，將成為兩地融入安寧河流域高質量發(fā)展區(qū)、攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈等最便捷的經濟通道，結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對完善區(qū)域交通網絡，改善民族地區(qū)交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經濟社會發(fā)展具有重要意義。

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G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路項目為國家交通強國“十四五”重點項目（交辦規(guī)劃[2022]21號），是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的一段和大香格里拉旅游環(huán)線重要組成路段。西香高速項目起點位于西昌市小廟鄉(xiāng)附近，順接在建G7611昭通至西昌高速公路，完全利用既有G5線京昆高速公路小廟至黃聯(lián)關段，經中壩鄉(xiāng)，鹽源縣平川鎮(zhèn)、金河鄉(xiāng)、雙河鄉(xiāng)、果場鄉(xiāng)、棉椏鄉(xiāng)，止于長柏鄉(xiāng)川滇省界處，接規(guī)劃待建的G7611寧蒗至香格里拉高速公路，初設批復方案路線總長233.22公里（含西昌支線、木里支線、瀘沽湖支線）,設計時速80公里/小時，設置互通16座，隧道33座，橋梁149座，橋隧比74.3%，總投資587.38億元，單公里造價約2.51億元，批復工期6年。項目于2023年3月1日主要先期控制性工程開工，預計2027年底完工。

西香高速是目前四川省內由單個項目公司管理、單體投資建設體量最大的高速公路建設項目，路線總長233.22公里，總投資587.38億元，平均每公里造價約2.51億元，設計速度80km/h，橋隧比74.30%。西香高速是《國家公路網規(guī)劃》（2013-2030年） G7611線都勻至香格里拉的重要組成路段，路線貫穿云貴川三省，是攀西經濟區(qū)便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。建成通車后將結束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對改善民族地區(qū)交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經濟社會發(fā)展具有重要意義。

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