統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)人乘坐的民航飛機(jī)中，每三四架里就有一架是通過(guò)天津東疆融資租賃的。天津是國(guó)家租賃創(chuàng)新試點(diǎn)區(qū)和國(guó)家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，以飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、船舶海工為代表的大型設(shè)備租賃業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，被稱為全國(guó)租賃產(chǎn)業(yè)的“橋頭堡”。飛機(jī)租賃被公認(rèn)為租賃業(yè)“皇冠上的明珠”，更是融資租賃業(yè)前進(jìn)發(fā)展的“壓艙石”。

自2009年辦理了全國(guó)首單保稅飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)以來(lái)，通過(guò)不斷創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管制度，天津海關(guān)先后推出關(guān)區(qū)內(nèi)聯(lián)動(dòng)監(jiān)管、跨關(guān)區(qū)異地委托監(jiān)管、租賃資產(chǎn)交易等保稅租賃海關(guān)監(jiān)管新模式，為東疆綜保區(qū)成為全球第二大飛機(jī)租賃聚集地注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

其中，通過(guò)創(chuàng)新異地委托監(jiān)管模式，天津?qū)崿F(xiàn)了租賃飛機(jī)的“全國(guó)自由行”。記者了解到，按照以往模式，外地企業(yè)如果計(jì)劃以融資租賃方式充實(shí)機(jī)場(chǎng)航線運(yùn)力，融資租賃飛機(jī)需從境外飛到天津完成申報(bào)后，再飛到航空公司所在地，企業(yè)需承擔(dān)的運(yùn)輸成本與時(shí)間成本較高。而通過(guò)異地委托監(jiān)管模式，飛機(jī)可由境外原產(chǎn)地直接飛往航空公司所在地，由東疆海關(guān)委托其屬地海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管。據(jù)業(yè)界測(cè)算，一架飛機(jī)就可以為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)成本超過(guò)百萬(wàn)元。

在飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)跑通理順后，天津在租賃后市場(chǎng)業(yè)務(wù)中持續(xù)發(fā)動(dòng)創(chuàng)新引擎，闖入退租飛機(jī)處置等產(chǎn)業(yè)中后端的創(chuàng)新“深水區(qū)”，助力航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，監(jiān)管環(huán)節(jié)的創(chuàng)新為行業(yè)探索起到了保駕護(hù)航的作用。

2021年，天津東疆海關(guān)了解到，交銀金融租賃有限責(zé)任公司有一架飛機(jī)租賃合約即將到期，出租人計(jì)劃將退租的飛機(jī)進(jìn)行“客改貨”改裝后，再租賃給中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司。但由于舊合約中飛機(jī)資產(chǎn)的持有方為境外子公司，按照政策規(guī)定須退租后離境完成改裝，再以貨機(jī)的新身份申報(bào)入境執(zhí)行新合同。受疫情影響，調(diào)機(jī)往返境內(nèi)外將產(chǎn)生極高成本，同時(shí)跨境調(diào)機(jī)不確定性較高，可能導(dǎo)致新合約無(wú)法按期履行，這些都讓企業(yè)犯了難。為此天津海關(guān)與飛機(jī)改裝公司、航空公司溝通，利用東疆綜保區(qū)的功能，讓飛機(jī)從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內(nèi)完成，促成此次“客改貨”首票試單順利完成。

此外，由于東疆開(kāi)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)較早，面臨著經(jīng)營(yíng)性租賃飛機(jī)首租到期結(jié)束，資產(chǎn)交易、維修改裝等后續(xù)處置需求旺盛。在全球疫情給航空市場(chǎng)帶來(lái)的飛機(jī)“客改貨”新需求下，天津海關(guān)探索出“維修改裝+租賃”業(yè)務(wù)模式，發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和綜合保稅區(qū)的政策疊加優(yōu)勢(shì)，通過(guò)協(xié)同監(jiān)管為企業(yè)排憂解難。(劉 昕)

關(guān)鍵詞： 天津全國(guó)自由行 全球第二大飛機(jī)租賃 航空公司 保稅飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)